Model Honda CBR

+elastyczny silnik + niskie spalanie + jak na sporta, bardzo wygodna pozycja + niska cena jak na takie roczniki - mógłby być troszkę mocniejszy - mało agresywny przód motocykla

Jeżdżę Cebrą od kwietnia 22r, posiadam motocykl od nowości i nakręciłem nim do tej pory 6k km. Wiec coś już mogę o nim powiedzieć. Silnik bardzo elastyczny, fajnie ciągnie na niskich obrotach. Na minus bardzo duże wibracje przy obrotach około 6 tysięcy RPM, spora konsumpcja oleju przy jeździe na wysokich obrotach. Powyżej 6k rpm czuć wyraźnie ze motocykl dostaje kopa i wyrywa( oczywiście jak na 95 koni) do przodu. Hamowanie silnikiem raczej średnie. Silnik bardzo grzeje po piszczelach ale to bardziej w ramach ciekawostki. Skrzynia biegów: jest. Trzeba dokupić dodatkowe łożysko zakładane pod dźwignie zmiany biegów bo to co jest w serii to jakaś pomyłka. Przy dynamicznej jeździe przebijając biegi bez sprzęgła np z 3 na 4 potrafi nie zazebic trybów i mamy efekt luzu. Po zamontowaniu łożyska wszystko ustało j teraz jest bardzo dobrze. Zawieszenie: bez regulacji z przodu, pode mnie zestrojone dobrze. Jest trochę miękko na torze lekko pływa( być może przez oponę) ale na drogę bardzo mi odpowiada przód. Jeśli chodzi o tył mono shock regulacja wstępnego napięcia, czyli klasyk który daje radę :) motocykl bardzo pewnie się prowadzi, sam zamyka opony :P Hamulce, bardzo skuteczne, przód dobrze dozowalny, tył mógł by później łapać abs ale ogolnie jest okej. Przy hamowaniu awaryjnym świecą się światła awaryjne. ABS działa dobrze ( z tylu mógł by się załączać delikatnie później ale to kozę hyc tylko moje odczucie). Wyświetlacz jest czytelny, pokazuje wszystko co potrzebne, prędkość obroty, zapięty bieg, temperaturę płynu, ilość paliwa, średnie spalanie i przebiegi a i b. Rysuje się od patrzenia wiec proponuje zakupić od razu folie ochronną :) Pozycja jest wygodna, lekko pochylona, nogi delikatnie ugięte w kolanach. Jeździ się w sumie jak na nakedzie typu z750 czy z800. Ochrona przed wiatrem jest Ok do 120 km/h wyprostowanym nie czuć wiatru na seryjnej szybce. Po zamontowaniu akcesoryjne wyższej oem przy 140 jest bez wiatru. Światła nie wiem jak opisać bo nie jeżdżę nocą. Motocykl prowadzi się bardzo dobrze, powiedział bym instynktownie. Chętnie kładzie się w zakręty, na pierwszych dwóch biegach wstaje na koło (1 z gazu, 2 po strzale). Kontrola trakcji jest beznadziejna, momentalnie ucina polowe mocy z koła, na szczęście da się ją bez problemu i szybko wyłączyć . Jest to mój 4 motocykl, i kupił bym go jeszcze raz. Honda jest gabarytowo bardzo duża, ale 95 koni dobrze napędza te maszynę. Motocykl przebija licznikowe 245km/h, na trackdayach daje masę frajdy a na ulicy przyciąga wzrok wszystkich :) Z czystym sumieniem polecam zakup, jest to najlepszy motocykl jaki miałem do tej pory.

Miałem przez 2 sezony. Do 7 tyś nic powyżej zaczyna iść od 10 dostaje turbo. Bardzo fajnie sie tym latało, siedzenie trochę twarde ale w końcu to sport a nie turystyk. Przez okres 2 lat, zero problemów. Czysta przyjemność z jazdy :)

15k nalotu, silnik działa bez zająknięć. Bardzo elastyczna jednostka, na 6 biegu zszedłem do 43 km/h po czym ruszył bez krztuszenia. "Wygodny jak na sporta" to zdanie które wymawia kazdy kto wsiądzie, czyli zdecydowanie jeden z najwygodniejszych w swiecie sportu, jednocześnie turystą nie jest. Aczkolwiek dorzućic zelowe siedzenia i śmiało mozna Włochy zwiedzać. Jeśli chodzi o siedzenie pasażera juz tsk komfortowo nie jest. Hamulce nie są brzytwami, za to ABS robi co ma robić i nie raz uratował sytuację. Spalanie w cyklu mieszanym około 5.5-6l. Przy jeździe typowo turystycznej (do 100km/h) mozna zejść poniżej 5 bez problemu.

"Kupiłem egzemplarz bardzo zadbany." :)

100% SIĘ ZGADZAM!!! Szkoda bo lubię to markę,najlepszy czas aby zmienic (

1100xx to dopiero wymiata ??

120km/h na prostej 200m

5/5