Honda CBR 600 F4 (1998 - 2000)

Świetny motocykl dla mieszkańców miast, wygodny jak na krótkie przejażdżki jak i na długie wycieczki. W tym góruje nad wszystkimi. Moze nie ma takich osiągów jak inne typu r6 czy ninja ale poprostu jest SUPER WYGODNY. Koszty napraw i eksploatacji są dużo niższe niż o konkurencji, tanie i łatwo dostepne części na polskim rynku a do tego naprawde bezawaryjny. Posiadam i nie zamienię na żaden inny ❤

Motocykl godny polecenia. Bezawaryjny, oszczedny, i tani w eksploatacji juz trzeci sezon i brak usterek. Jak trzeba to spokojny i wygodny, ale pokazac pazurki potrafi. Jednym slowem do tanca i do różanca. Tylko na dzien dobry polecam wymiane wydechu na cokolwiek innego niz fabryka i kn, wtedy pracuje jak przykazał, bo bez tego ani rusz.

Polecam motocykl. Dla mnie nie ma zbyt wielu wad. Siedzi się super jak na tego klasę motocykl. Znacznie lepsze prowadzenie, jak w np r6. Mocy nie brakuje, spalanie nie przeraża. Jest to mój pierwszy motocykl. Z rozwagą spokojnie sobie poradzicie. Moc rozkładana liniowo znacznie pomaga w ogarnięciu motocykla. Dobry na dłuższe trasy, można komfortowo jeździć z drugą osobą. Honda to Honda :)

Najlepszy motocykl jakim jeździłem. Jest wszechstronny i to w nim kocham. Po co mi motocykl hardkorowo sportowy, którego mocy i tak nie wykorzystam na drodze.
Cbr mocy nie brakuje, też jej nie wykorzystacie, chyba, że przy wyprzedzaniu.. Idzie bardzo sprawnie. A spalanie całkiem znośne 5.5 przy dość przepisowej jeździe

Naprawdę godny polecenia motocykl. Silnik działa bez zadnych zarzutów. Wkręca się liniowo na obroty. Potrafi spalić zarówno 5l jak i 8l na 100 km. Zwinny i niezbyt duży, pozycja jedna z najwygodniejszych w tej klasie motocykli.

ogólnie szybki dosyć przewidywalny jednak świeżak lub ktoś bez oleju w głowie może sobie i komuś zrobić krzywde bo jednak 110 kucy robi robote.

Pierwszy raz jak na nią wsiadłem od razu się zakochałem. Były problemy z rozrządem (klekotał) ale wymiana napinacza załatwiła problem. Uważam, że to nie jest awaria a po prostu eksploatacja. Pozycja to dobry kompromis pomiędzy sportem a lekką turystyką. 2 lata temu spakowałem centralny kufer, boczne sakwy i pojechałem na południe Chorwacji. Motocykl nie zawiódł mnie ani razu chociaż obawiałem się regulatora napięcia (naczytałem się że potrafi padać). Zamierzam zmienić sprzęt na bardziej turystyczny ale CBR zachowam bo na pewno zatęsknię za nią któregoś dnia :)

Cudowna sokowirówa, męczę ją od 2011 roku, wygodna, ale też sportowa. Do 140 - 150 idzie z litrami, potem już odchodzą, wyciągnąłem z niej ponad 280. Jak się umie latać po zakrętach na mieście, to można objeżdżać mocniejsze maszyny. Mam akcesoryjną pompę hamulcową, więc dojeżdżałem na przednim do świateł bez problemu. Jednego dnia możesz dzidować, kolejnego jeździć spokojnie po okolicznych zamkach. Silnik pierwszy raz rozbebeszany w 20 roku jej życia i wciąż jeździła jak porąbana, ale już trochę było do zrobienia. Włożyłem parę złotych, to będę jeździć aż rozwalę lub zabraknie jakichś części, zasadniczo nie kusi zmiana na litra, ale jak się skończy to będzie litr i też honda.

Świetnie skręca (jak każdy sport). Oplot plus dobre klocki = świetne hamulce. Ogólnie motocykl bardzo fajny. Dużo frajdy na winklach jak i na prostej. Wdzięczna i fajna maszyna.

Bardzo fajny motocykl dla osób zaczynających przygodę z większymi maszynami

Polecam świetny motocykl

Na wielu forach są opinie,że te motocykle nie tanieją. Powiem tak.. Przejedziecie się to zobaczycie dlaczego. Pomimo,że to już wiekowa maszyna, to jakość prowadzenia jest bardzo dobra. Motocykl wyważony, nie chce zrobić krzywdy kierowcy, jednak wiadomo, jak ktoś nie myśli to krzywdę można sobie samemu zrobić. Ma moc, nie jest to powolny motocykl. Jednak moc jest oddawana liniowo. Pozycja za kierownicą dobra, ale wiadomo to nie turystyk. Wycieczki po 200km w jedną stronę jestem w stanie zrobić. Spalanie.. No cóż.. wszystko zależy od jazdy. Moj rekord na full baku do rezerwy, czyli 15l to ok 310 km i 150km. Także tutaj bywa różnie. Motocykl ma przepiękny dźwięk i głównie dlatego wybrałem hondę. Malowanie oczywiście najładniejsze żółto niebieskie, ale każdy ma swój gust. Motocykl jakoś specjalnie się nie psuje, a mam go kilka lat. Gaźniki trzeba robić, olej wymieniać, pompa paliwa. Podstawowe rzeczy, swiece itd. Dobry egzemplarz nie jest drogi w utrzymaniu, a w rękach mądrego człowieka daje dużo radości! Pozdrawiam wszystkich motocyklistów obecnych i przyszłych. LWG i ostrożności

Jak dla mnie dużo plusów

Wszystko OK z motocyklem, tylko te problemy z ladowaniem Ehhh

Przede mną i Cbr f4 już sezon, jest to pierwszy większy motocykl w moich rekach, silnik oceniam na bardzo glupoto-odporny, wrecz nie do zajechania, Hamulce nie raz wyratowaly z opresji, lecz nie sa az tak agresywne jak w przypadku np. gsx-r, co do bezawaryjnosci, nie wliczajac obowiazkowych regulacji to przez okres uzytkowania poki co wymienilem regulator napiecia (byl jeszcze oryginalny a moto z 99r) Frajda z jazdy: do 7tys spokojna, lagodna, powyzej Cbr pokazuje drugie oblicze, przy odpowiednim dodaniu gazu "idzie na koło"- 1/2 bieg. Chociaz jesli dajemy w rure od samego poczatku to granica 7tys jest prawie ze nieodczuwalna, Cbr przyspiesza caly czas tak samo zjawiskowo. Przyciaganie wzroku: coz ciezko powiedziec, gsxr czy r6 bardziej zwracaja uwage, lecz wlasnie to do Cbr wiekszosc ludzi podchodzi i pyta. Moze kwestia koloru. Jestem pewien ze kto kupi ten nie będzie żałował.
Pozdrawiam :)

Nie polecam