To już 12 lat - od 24 sierpnia 2014 roku kierowcy posiadający prawo jazdy kategorii B mogą jeździć motocyklem 125. Ale nie bezwarunkowo! Prawo jazdy kategorii B trzeba posiadać od co najmniej 3 lat. Zaznaczmy - nie chodzi tu o staż za kierownicą. Od czasu nabycia uprawnień na samochód nie musiałeś / nie musiałaś ani razu siedzieć za kierownicą by mieć możliwość legalnej jazdy 125’tką.
- Zapisz się na kurs prawa jazdy na motocykl - Akademia Motobanda
Potocznie mówimy 125’tka, ale co to właściwie znaczy? Chodzi o motocykle spełniające wymogi kategorii A1:
- pojemność skokowa silnika nieprzekraczająca 125 cm³
- moc nieprzekraczająca 11 kW czyli ~15 KM
- stosunek mocy do masy własnej nieprzekraczający 0,1 kW/kg
Mówi o tym art 3, pkt 4 Ustawy o kierujących pojazdami z 5 stycznia 2011 roku.
4) kategorii B uprawnia do kierowania: a) motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm³, mocy nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,1 kW/kg, lub motocyklem trójkołowym, pod warunkiem że osoba posiada prawo jazdy kategorii B od co najmniej 3 lat,
Najważniejsze zalety motocykli 125?
- niska cena zakupu - motocykl może być tańszy niż rower!
- mała masa i niewielkie wymiary
- małe spalanie - silny argument za jazdą 125’tką.
- określona w przepisach sytuacja prawna
Ten ostatni punkt jest szczególnie wart podkreślenia w dzisiejszych czasach, kiedy na ulicach pojawia się dużo pojazdów elektrycznych o niejasnym statusie. W przeciwieństwie do wszelkiego rodzaju Surronów, Talarii, czy Kukirinów w motocyklu czy skuterze masz homologację, ubezpieczenie OC i przegląd.
Oznacza to dodatkowy wydatek, ale dzięki temu pojazd może w pełni legalnie poruszać się po drodze. Uprawnienia A1, czyli na 125'tkę możesz zrobić od wieku 16 lat. Możliwość jazdy 125'tką uzyskujesz również po 3 latach posiadania prawa jazdy kat. B.
Tutaj ważna uwaga - nie jest to jednoznaczne z posiadaniem uprawnień kategorii A1. Zwróć na to uwagę szczególnie za granicą. W Unii Europejskiej nie obowiązują jednolite przepisy w tym względzie. Np. w Niemczech do jazdy 125'tką konieczna jest posiadanie prawa jazdy kat. A1.
Minusy 125'tek?
- serwisowanie niby łatwe, w praktyce często oparte na prowizorce
- stosunkowo wysoka cena używanych, popularnych modeli
- onieczność zainwestowania w kask i bezpieczną odzież
Wraz ze zmianą przepisów nastąpił prawdziwy bum popularności na motocykle i skutery kategorii A1. Motobanda też wstrzeliła się wówczas w ten trend, a rynek zalała fala mniej lub bardziej udanych konstrukcji. Z reguły mówimy tu o tanich, chińskich motorkach z katalogu brandowanych marką polskiego importera.
Drugie istotne zjawisko dla rynku zaczęło się wraz z ekspansją chińskich producentów i wyraźnie zauważalną zmianą jakości oferowanych motocykli. Przykładem takiego motocykla jest ten CFMOTO NK 125.
Osiągi
Osiągi motocykli 125 na kategorią A1 to maksymalnie 11 kW, czyli niecałe 15 KM. Warto na to zwrócić uwagę. W przeszłości obecne były motocykle 125 z silnikiem 2T, których moc znacznie przekraczała dozwoloną wartość. Mowa tu o takich modelach jak Honda NSR 125, czy Aprilia RS 125 sprzed 20 lat.
15 KM mocy maksymalnej i 10 Nm maksymalnego momentu obrotowego w 125’tce oznacza w mieście dynamiczne przyspieszenie. Na drodze szybkiego ruchu osiągnięcie i utrzymanie prędkości powyżej 110 km/h jest standardem dla nowych 125’tek z 15 KM. To oznacza, że nie jesteś zawalidrogą i że masz szansę wyprzedzić jadące przepisowo ciężarówki.
Cena zakupu
Dziś motocykl 125, nowy z salonu, który godnie, bez większych nakładów posłuży Ci przez kilka lat to koszt myślę 12-15 000 zł. W tej cenie znajdziesz - za 12 900 zł np. takie CFMOTO NK 125. Dziś motocykl można zamawiać praktycznie z dostawą pod drzwi. Używane 125’tki z kolei trzymają cenę, bo cenę winduje popyt. Z mojej perspektywy - jeśli zaczynasz, warto zainteresować się nowym egzemplarzem. Niekoniecznie od powszechnie znanej marki japońskiej. Tam ceny potrafią być o 10 000 zł większe.
Skuter, czy motocykl?
Skuter ma sporo zalet:
- małe koła - łatwiejsze manewrowanie
- automatyczna skrzynia biegów,
- hamulce obsługiwane dłońmi - jak w rowerze,
- zrelaksowana pozycję
- schowek pod kanapą,
- łatwe wsiadanie
- osłony przed wiatrem, brudem, wodą
- można skuterem wygodnie jechać w sukience, albo garniturze
Wiele aspektów czysto użytkowych przemawia na korzyść skutera, czemu więc ludzie decydują się na motocykle? Kluczowy jest aspekt wizualny - sportowa 125, cruiser, miniaturowy motocykl jaki zawsze chciałeś mieć. Emocje i spełnienie marzeń, satysfakcja z nabywania nowej, wymagającej umiejętności - dla wielu to główna motywacja by wsiąść na motocykl 125. Nie zawsze musi być łatwo!
Ale! 125 może być pułapką!
125'tka to idealny wybór jeśli szukasz prostego sposobu na samodzielne przemieszczanie się po mieście i między miejscowościami. Mało pali, jest tania w utrzymaniu i serwisowaniu i co najważniejsze - jest lekka i łatwa w prowadzeniu. Ale! W tym właśnie kryje w sobie pewien haczyk.
Do jazdy 125'tką nie jest konieczne posiadanie techniki z większych motocykli. Przy jej osiągach i gabarytach jesteśmy w stanie kierować ją bardziej jak rowerem niż motocyklem.To może być problematyczne, jeśli w przyszłości chcemy przesiąść się na większy motocykl. Wtedy można się zaskoczyć.
Jazda 125'tką nie wymaga specjalistycznego przeszkolenia, co również może odbić się w przyszłości. Brak prawidłowej pozycji, brak pracy wzrokiem, brak świadomego używania np. przeciwskrętu nie muszą z automatu oznaczać, że zrobimy sobie krzywdę. No, chyba że utrwalimy złe nawyki a potem przesiądziemy się na większy motocykl...
Cięższym i mocniejszym motocyklem nawet na kategorię A2 nie będziemy już w stanie skręcić samym ruchem ciała, nie wybijemy go z jego toru jazdy samym balansem. Decyduje o tym efekt żyroskopowy. Motocykl 125 po prostu dużo wybacza. Przy asekuracyjnej jeździe jesteśmy w stanie przemieszczać się nimi bezpiecznie bez posiadania podstawowych umiejętności.
Nie jest to problemem, jeżeli nie planujesz iść w górę z mocą i masą motocykla. Jeśli jednak masz z tyłu głowy zrobienie prawa jazdy kategorii A to pamiętaj, że większe pojemności to już inna bajka...
Z mojej perspektywy?
Wraz z pierwszą falą popularności motocykli 125 częstym zjawiskiem w polskich salonach z motocyklami byli zupełnie beztroscy, nowi klienci, którzy kupowali maszynę i z absolutną powagą pytali sprzedawcę: “No, to co teraz się robi?”. W tym momencie każdy przyzna, że to jak dać dziecko do rąk odbezpieczoną broń zamiast zabawki.
Zacznij swoją przygodę świadomie. Wykup kilka godzin nauki jazdy na placu z dobrym instruktorem motocyklowym. Nie unikniesz błędów początkującego motocyklisty, ale pozwoli ci to poczuć się pewniej i bezpieczniej na drodze. Świadomie rozwijaj się w obranym kierunku. Na pewno dasz radę!
To by było na tyle. Jeśli miałeś jakieś wątpliwości, lub pytania dotyczące 125’tek - mam nadzieję że je rozwiałem. Jeśli coś pominąłem - napisz co cię interesuje w komentarzu, postaram się odpowiedzieć. Tymczasem dziękuję za wasz czas i uwagę i zapraszam do Akademii Motobanda - szkoły jazdy w Poznaniu, na godziny doszkalające, kurs na motocykl, na samochód. Zaraz obok znajdziecie największy sklep motocyklowy w Polsce. Zapraszamy!
