33%

67%

Suzuki GSF / Bandit 600S
2000 - 2004

Honda CBR 600F4
1998 - 2000

Wygrywa Honda CBR 600F4 (1998 - 2000): 16 głosów

Przegrywa Suzuki GSF / Bandit 600S (2000 - 2004): 8 głosów

Suzuki GSF / Bandit 600S (2000 - 2004) vs Honda CBR 600F4 (1998 - 2000)

Opinia Video o Suzuki GSF / Bandit 600S

Opinia Video o Honda CBR 600F4

Suzuki GSF / Bandit 600S

Honda CBR 600F4

Ocena: 4.5/5 liczba opinii: 42

Ocena: 4.6/5 liczba opinii: 51

Silnik:

4.7 vs 4.7

Hamulce:

4.0 vs 4.5

Bezawaryjność:

4.8 vs 4.6

Frajda z jazdy:

4.5 vs 4.6

Przyciąganie wzroku:

4.3 vs 4.4

Opinie o Suzuki GSF / Bandit 600S

Autor: Metiuszek

Ciężko jest się doczepić do tych proponowanych motocykli bo jeden i drugi jest świetny, ale mimo to głosuje na bandita, ponieważ sam jestem posiadaczem bandziora. Wg mnie ma dużo ładniejszą czasze niż cbr'ka tej generacji, kto co lubi, o gustach się nie dyskutuje ;) Jeśli chodzi o jazdę to bandit jest stabilniejszy na drodze, przez swoją większą wagę własną.

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Doman

Wygoda , zasięg , ekonomia i bezawaryjność :)

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Bandita

jak już wspomniałem wcześniej bo mam... pozycja dużo bardziej turystyczna niż w Cbr silnik prosty i żywotny. Na dalsze wyjazdy na pewno mniej męczący ale z kolei za Cbr przemawia więcej kucyków. Ja natomiast posiadam Bandziora jestem zadowolony mimo iż kolega który jeżdzi CBR zostawia mnie z tyłu ja dochodze go wtedy gdy spali mu się kolejny regulator napięcia hehhhee :)

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

Autor: lupek

pniewarz mama taki motocykl i wiem do czego jest zdolnu

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

Opinie o Honda CBR 600F4

Autor: Przemo

Idealny

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Einstein

Bandit jest cięższy, mniej uniwersalny i nie ma tego czegoś :)

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: budrysiak

mocniejszy silnik, bardziej sportowe moto, a mimo wszystko wygodne.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: siwy

lepsze osiągi

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Gość

Bandzior nie dogoni CeBRy,choćby wlać do niego paliwo rakietowe :)

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Gość

Moto uniwersalne, przyjazne w dolnych zakresach obrotów i zaskakująco żwawę w okolicach czerwonego pola. Nadaje się na krótkie przejażdżki w koło komina jak i dłuższe wypady powyżej 250km. Pozycja zaskakująco wygodna jak na tego typu motocykl (mam 186 cm wzrostu i ok 110kg) i absolutnie daję radę :).

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

rozwiń

Porównanie danych technicznych
Suzuki GSF / Bandit 600S (2000 - 2004) vs Honda CBR 600F4 (1998 - 2000)

Osiągi

Suzuki GSF / Bandit 600S (2000 - 2004)

Honda CBR 600F4 (1998 - 2000)

Moc max.

78 KM

110 KM

Moc max.

Max. moment obrotowy

54 Nm

65 Nm

Max. moment obrotowy

V-max

200.0 km/h

260.0 km/h

V-max

Pojemność zbiornika paliwa

20.0 L

18.0 L

Pojemność zbiornika paliwa

Hamulce

Przód

Dwutłoczkowe zaciski, dwie pływające tarcze hamulcowe o średnicy 290mm

2x 296mm, przeciwległe zaciski 4-tłoczkowe

Przód

Tył

Dwutłoczkowy zacisk, tarcza o średnicy 240mm

220mm, 1 tłoczkowy zacisk

Tył

Silnik

Typ

czterosuwowy, chłodzony powietrzem i olejem

Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy, rzędowy DOHC,

Typ

Pojemność skokowa

599.0 ccm

Pojemność skokowa

Stopień sprężania

11,3:1

12.0:1

Stopień sprężania

Układ zasilania

cztery gaźniki CVR32 - Keihin

Gaźniki

Układ zasilania

Układ napędowy

Skrzynia biegów

manualna

Manualna

Skrzynia biegów

Ilość przełożeń

Sprzęgło

Mokre, wielotarczowe

mokre, wielotarczowe

Sprzęgło

Przeniesienie napędu

łańcuch

Łańcuch

Przeniesienie napędu

Podwozie

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

2150 x 810 x 1290 mm

2065 x 685 x 1135 mm

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

Rozstaw osi

1430 mm

1390 mm

Rozstaw osi

Masa pojazdu w stanie suchym

208.0 kg

168.0 kg

Masa pojazdu w stanie suchym

Masa pojazdu zalanego płynami

231.0 kg

200.0 kg

Masa pojazdu zalanego płynami

Rama

zamknięta, podwójna, stalowa

Aluminiowa

Rama

Zawieszenie

Przód

Widelec teleskopowy, średnica rur nośnych 41mm, brak możliwości regulacji, skok 130mm

43-milimetrowy widelec typu cartridge, skok 120mm

Przód

Tył

Stalowy wahacz wleczony, centralny element resorująco-tłumiący, skok 130mm

Układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym i zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, siły dobicia i odbicia, skok: 120 mm

Tył

Pokaż wszystkie

Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!