53%

47%

Yamaha YZF-R6 600 RJ03
1999 - 2000

Honda CBR 600 F4
1998 - 2000

Wygrywa Yamaha YZF-R6 600 RJ03 (1999 - 2000): 40 głosów

Przegrywa Honda CBR 600 F4 (1998 - 2000): 35 głosów

Yamaha YZF-R6 600 RJ03 (1999 - 2000) vs Honda CBR 600 F4 (1998 - 2000)

Opinia Video o Yamaha YZF-R6 600 RJ03

Opinia Video o Honda CBR 600 F4

Yamaha YZF-R6 600 RJ03

Honda CBR 600 F4

Ocena: 4.2/5 liczba opinii: 14

Ocena: 4.6/5 liczba opinii: 53

Silnik:

4.1 vs 4.7

Hamulce:

4.4 vs 4.5

Bezawaryjność:

3.5 vs 4.6

Frajda z jazdy:

4.4 vs 4.7

Przyciąganie wzroku:

4.6 vs 4.4

Opinie o Yamaha YZF-R6 600 RJ03

Autor: blochu

Ponieważ to co dzieje sie po 8tys obrotow w innych motocyklach sie konczy

Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (0)

Autor: <R6>

Wariatka która nie uznaje kompromisów i nie wybacza błedów, szczególnie powyżej 8tyś. obrotów. Mimo swoich lat, wizualnie prezentuje sie lepiej niz wiele modeli motocyklów nowej generacji.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: trotter

wygląd oraz moc

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Adin

Prowadzenie, agresywna harakterystyka i ponadczasowy wygląd. Najlepsza R6 jaka była produkowana przez koncern Yamahy.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Tom

Wyglad i osiągi.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Axe

Wygląd, przyśpieszenie, moc

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: PoBorowy

Jest trochę mocniejszy i daje większą frajdę z jazdy.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Yamaha

Ładniejszy szybszy stabilniejsza pracaa w hondzie rzuca silnikiem na boki

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Roman

Bo Charakter ma!

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: COCO JAMBO

Ponieważ tak naprawdę jest

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: LolsyJP

R6 Jak rakieta tyle w temacie .

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: tomek187

ponad czasowy wyglad, mimo lat nadal dobrze wyglada. r6 jest zgrabna i mała.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Łukasz

Ponadczasowy wygląd

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Gość

Jest sexi

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Gość

nie jest tak nudna jak honda

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Matez

Posiadam r6 i mówiąc krótko nie miałem lepszej maszyny pod każdym względem

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

Autor: Pijter

kurcze no bo ten teges no wiecie to r6 haha

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

Autor: Dicarlo

R6 jest piękniejsza ????

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

Opinie o Honda CBR 600 F4

Autor: MotoJohnny

Honda jest lepsza, ponieważ jest wygodniejsza. Po dłuższej jeździe tyłek i plecy nie bolą nie to co w R6. Po za tym ładniej wygląda CBR niż R6.

Odpowiedz | Przydatna (4) | Nieprzydatna (3)

Autor: Czarek

Wspaniała maszyna, wygodny z małym pazurem , praktycznie bezawaryjną maszyna

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Mechanik_TS

Łagodna krzywa mocy

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Gość

Plus dla F4 za pozycje. Osiągi,wygląd na korzyść R6,wiadomo, ale Honda jednak wygodniejsza i to w uuuuj a swoje robi. Kiedy trzeba to zapierdala,choc R6 wypierdoli ją zawsze.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Malbor

Nie rozpada się skrzynia i nie pękają bloki silnika :D

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Mirek

Jego niezawodność

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Pawel

Bezawaryjna i pancerna

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Żelooo

Uniwersalizm, bezawaryjność, trwałe silniki

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: Kkk

Mniej niezawodna i bardziej wygodna

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: MisieQ X11

Moto uniwersalne, przyjazne w dolnych zakresach obrotów i zaskakująco żwawę w okolicach czerwonego pola. Nadaje się na krótkie przejażdżki w koło komina jak i dłuższe wypady powyżej 250km. Pozycja zaskakująco wygodna jak na tego typu motocykl (mam 186 cm wzrostu i ok 110kg) i absolutnie daję radę :).

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

Autor: budrysiak

mniejsza moc silnika większe vmax, tylny amorek gazowy

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

Autor: Gracz98

Miałem przyjemność jeździć dwoma sprzętami
pozycja za sterami na korzyć Hondy, łagodnie oddawana moc, motocykl stworzony do niedalekich tras i miast.
Yamaha bardzo dużo mocy w górnym zakresie obrotów,idealny na tor.

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (1)

rozwiń

Sklep motobanda.pl szczawnicka 4, Poznań

Porównanie danych technicznych
Yamaha YZF-R6 600 RJ03 (1999 - 2000) vs Honda CBR 600 F4 (1998 - 2000)

Osiągi

Yamaha YZF-R6 600 RJ03 (1999 - 2000)

Honda CBR 600 F4 (1998 - 2000)

Moc max.

120.0 KM / 13000 rpm

110 KM

Moc max.

Max. moment obrotowy

68.5 Nm / 12000 rpm

65 Nm

Max. moment obrotowy

V-max

253.0 km/h

260.0 km/h

V-max

Pojemność zbiornika paliwa

17.0 L

18.0 L

Pojemność zbiornika paliwa

Silnik

Typ

4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą

Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy, rzędowy DOHC,

Typ

Pojemność skokowa

599.8 ccm

599.0 ccm

Pojemność skokowa

Stopień sprężania

12,4 : 1

12.0:1

Stopień sprężania

Układ zasilania

gaźniki Keihin CVRD37 x 4

Gaźniki

Układ zasilania

Układ napędowy

Skrzynia biegów

manualna

Manualna

Skrzynia biegów

Ilość przełożeń

6-przełożeniowa

Ilość przełożeń

Sprzęgło

mokre, wielotarczowe

Sprzęgło

Przeniesienie napędu

łańcuch

Łańcuch

Przeniesienie napędu

Podwozie

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

2025 x 690 x 1105 mm

2065 x 685 x 1135 mm

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

Rozstaw osi

1380 mm

1390 mm

Rozstaw osi

Masa pojazdu w stanie suchym

167.5 kg

168.0 kg

Masa pojazdu w stanie suchym

Masa pojazdu zalanego płynami

186.0 kg

200.0 kg

Masa pojazdu zalanego płynami

Rama

typu Diamond, aluminiowa

Aluminiowa

Rama

Zawieszenie

Przód

widelec teleskopowy, skok 130 mm

43-milimetrowy widelec typu cartridge, skok 120mm

Przód

Tył

wahacz, amortyzator sprężynowy, skok 120 mm

Układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym i zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, siły dobicia i odbicia, skok: 120 mm

Tył