Honda CBR 600 F4i (2001 - 2006)

W szczególności przyciąganie wzroku i wrażenia z jazdy. Prowadzi się doskonale!

Moje pierwsze moto. Miałem wersje sport. 4 lata śmigałem i nie potrafiłem się z nią rozstać. Żadnej awarii. Moim zdaniem najładniejszy sport z tamtych lat.

Moto moim zdaniem wręcz idealne na pierwszą 600. Dość uniwersalny. Nadaje się i na wycieczkę i na latanie z kumplami po torze. Jeżeli chodzi o silnik: bardzo delikatnie oddaje swoją moc, dół obrotów nie jest tak narowisty żeby próbować Ciebie zrzucić unosząc przednie koło, ale pozwala dynamicznie poruszać się między samochodami. Hamulce: szczerze to mogłyby być troszeczkę lepsze. Bezawaryjność: normą w tych modelach jest napinacz rozrządu i regulator napięcia. Reszta to rzeczy czysto eksploatacyjne. Frajda z jazdy: moto dość szybko daje się wyczuć i można odczuć wrażenie że prowadzi się lekki zwinny sport. Przyciąganie wzroku: podobno przyciąga, ale nie wiem bo z tyłu głowy oczu nie mam :)
Spalanie:
Jazda emerycka: 5-5.5l
Normalna: 6.5l
200+: 10l

Moim zdaniem to najlepszy motocykl w klasie. Koszty eksploatacji są oczywiście wyższe niż w przypadku CB500 czy Bandita, jednak w zamian dostajemy dużo więcej frajdy i możliwości. Przy dynamicznej jeździe co sezon potrzebujemy nowych klocków hamulcowych na przód i tył, nowej opony i kolejnego łańcucha DID wraz z zębatkami. Trasa z Krakowa do Gdańska to żaden problem a wycieczki po 200-300km nie powodują żadnego zmęczenia. Pozycja za sterami jest wygodna a owiewka bardzo dobrze chroni przed wiatrem i deszczem co pozwala sprawnie poruszać się w trasie nawet przy temperaturze w okolicach 0 stopni. Dynamika jest bardzo dobra i podczas jazdy na zakrętach 110KM zupełnie wystarczy. Cała frajda polega przecież na trzymaniu silnika w górnym zakresie obrotów a czwarty bieg kończy się przy ~207km/h. Jeśli ktoś potrzebuje litra bo nie chce mu się zmieniać biegów, polecam markę Mercedes i zapuszczenie wąsów.

Wersja sport. Po wymianie zębatek na jeszcze większa z tylu i mniejsza z przodu oraz założenie mocniejszej sprężyny sprzęgła, na wydechu mivv robi robotę, zyskała pazur i zdecydowanego kopa przy nagłym odkręcania, jednocześnie zachowując liniowość przyrostu mocy. Polecam

No i taki sprzęt to ja rozumiem. Swietna, bezawaryjna w moim wypadku

Pierwszy motor, jak dla mnie mocy wystarczająco prosto się prowadzi i zabawa też dobra .350 km na raz to nie problem .

Kupiłem, sprawdziłem, jestem mega zadowolony ! :)

Nie ma rzeczy idealny, a może i są

Mam od 2003 cbr FS i kocham ten motocykl wtedy był to najładniejszy a i teraz każdy się obejrzy w. Między czasie miałem 1000 fireblade 600 Yamaha gsxr 750 i uważam że nadal mój 1 moto jest najlepszy do codziennego użytku ze sportów a na naszych drogach publicznych i żaden 1000 ci nie ucieknie a z Sulechowa do zielonej było 276

Mój pierwszy moto. Do 5 tys po miescie, pod odkreceniu manetki na 2 biegu - strasznie szybko :) (pelna moc). Polecam na moto uniwersalny. Nie na pierwsze moto - techniki jazdy zdecydowanie lepiej się uczyć na mniejszych/równach nakedach.

W sam raz żeby z dziewczyną pojechać na wycieczkę, a samemu ćwiczyć sport. :)

Piękna maszyna i w długie trasy oraz na winkle, a i plecaczek nigdy nie narzeka bo też ma wygodnie, więc same plusy, minusów brak

Przeszło rok temu kupiłem F4i jako pierwszą maszynę tuż po zdaniu prawka. Zakochałem się od razu, jest pewna, hamuje świetnie, jest bezawaryjna (no, niemal, miałem problem z odlutowującym się kabelkiem od świateł) i jak na pierwszą maszynę ma idealną ilość mocy. Plułbym sobie w prodę, gdybym zaczął od mniejszej pojemności - tutaj serio jest idealnie jak na start :)

Bezawaryjną w porównaniu do motocykli sportowych moich kolegów , dobrze wygląda, nie spuje sie, jest duża, pełne owiewki .Słaby tylny hamulec, trochę słaba z dolnych obrotów. Wszyscy piszą że to sportowo turystyczny motocykl bo niby kanapa turystyczna . Ciężko załadować bagaże ( jak na każdego sporta) twarde zawieszenie, a w dwie osoby to można 30minut moim zdaniem, dłużej nie nazwałbym tego turystyką.Spalanie paliwa lub pojemność baku sprawia że jesteś czasem ograniczony szczególnie w wycieczkach z dala od stacji benzynowych lub jadąc w grupie gdzie wszyscy mają nowsze motocykle które mało zużywają paliwa.

mam jeden cały sezon jestem zadowolony bezawaryjnie

Drugi sezon na Hondzie, 17k przejechane i muszę powiedzieć że im więcej na niej jeżdżę tym bardziej ją kocham. To mój pierwszy duży motocykl i powiem szczerze że chyba nigdy go nie zmienię.

Prowadzenie petarda, wygoda sztos, totalna bezawaryjność, bardzo komfortowe oddawanie mocy.

Jedyna rzecz do której mogę się jakkolwiek przyczepić to hamulce jeżdżąc z plecaczkiem, mogłyby być trochę lepsze ale trzeba tez wziąć pod uwagę że jeżdżę jak debil

Honda dobrze i pewnie prowadzi się, ma skuteczne hamulce, jest wygodna i nie męczy w trasie. Przyciąga wzrok innych osób. Wadą motocykla jest duże spalanie 6,1- 6,7 L/100 km przy spokojnej jeździe. Hałasuje napinacz rozrządu przy 4,5-5 tys obr /min

Królowa motocykli mimo nie maksymalnych osiągów :-) jedyna wada słaby kosz sprzęgłowy:-(

jest git

Mega sprzet

Bardzo fajne moto na początek i nie tylko . Wyrozumiałe dla kierowcy w dolnych partiach obrotów. Spalanie 7,5 - 8,9 w zależności od stylu jazdy ale ja jeżdżę dynamicznie. Pozycja wygodna - przesiadłem się z nakeda i polecam. Na mieście zwrotny i poręczny. Zachęcająca jest opinia wytrzymałości ramy - bardzo często wybierana do stuntu.

Nie ma rzeczy idealny, ale tutaj jest już blisko!

Moim skromnym zdaniem najlepszy motocykl hondy w klasie sport / uniwersum .
F4i ma wszystko czego można chciec - silnik w sprincie do 100 prawie nie odstaje od litrów.
Jest bardzo łagodny ( nie rzuca dupskiem na mokro czy zimno) , ma podstawke centralną , wtrysk
Jest mega bezawaryjny , ładnie wyglada , dobrze sie nim jeździ - tj wygodnie ale i na torze mozna komuś złoić dupe- ale bez przesady bo zawieszneie jest miekkie.
Hamulce sa spoko. Waga jest niska - fajnie się ja prowadzi na winkalch.
Gdybym miał jeszcz raz kupowac kupiłbym ja jeszcze raz.

Mój drugi motocykl. Heble dobre, ale słabo wyczuwalne. Awaryjność? Regulator napięcia, napinacz na rozrządzie i parę pierdół. Poręczność taka sobie. Główna wada, to brak charakteru i nuda w dolny-średnim zakresie obrotów przy dźwięku odkurzacza na seryjnym kominie (nie, nie była zablokowana). Przyciąganie wzroku mnie nie obchodzi, bo nie mam takich problemów. Na dojazdy do pracy pali za dużo. Sportu tyle co w papierosach Sportach, a do turystyki lepsza będzie np. VFR. Przez wyprany mózg przez opinie na forach dałem jej 2 lata, żeby w końcu się ze mną dogadała. Dobrze, że jest tylu amatorów CBR, to łatwo ją sprzedałem. Taki do bólu poprawny, mułowaty kloc. Nie polecam.