Jak wykonać zadania egaminacyjne na placu? Poradnik

Zadania egzaminacyjne na placu manewrowym to dla wielu przyszłych motocyklistów prawdziwa zmora. Ale bez obaw! Wystarczy kilka prostych wskazówek by wykonać je bez stresu i z dużym zapasem. W tym video pokażemy Wam jak je prawidłowo wykonać każde zadanie, podpowiem na co zwrócić uwagę i co zrobić, żeby było łatwiej i bez stresu. 

Wszystkie informacje możecie znaleźć w źródle prawnym. 

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 24 listopada 2023 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach

Tutaj mała uwaga - obecnie trwają pracę nad przepisami, które usuną zadania na placu z egzaminu, ale dotyczy to tylko kategorii B, na samochód. Dla przyszłych motocyklistów zadania na placu pozostają bez zmian. Wbrew niektórym opiniom nie są one bezcelowe. Dlatego przy każdym zadaniu wskażę przykład z życia, kiedy przyda się Tobie konkretna umiejętność!

Julia już gotowa, więc zaczynamy!

Podczas egzaminu państwowego na kategorią AM A1, A2 i A mamy do wykonania 7 zadań na placu:

1. Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy. 
2. Zdjęcie pojazdu z podpórki i przemieszczenie go przy unieruchomionym silniku.
3. Jazda po łukach w kształcie cyfry 8. 
4. Slalom wolny 
5. Slalom szybki. 
6. Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu.
7. Ominięcie przeszkody. - tego jednego zadania nie wykonuje się na najmniejsza kategorię AM, na motorowery, bo ich prędkość na to nie pozwala. 

A co z hamowaniem awaryjnym? Teoretycznie jest to element sprawdzany w ramach praktycznej części egzaminu w ruchu drogowym. W praktyce często hamowanie awaryjne wykonuje się przed wyjazdem na miasto, jeszcze na placu. Dlatego zawarliśmy go również w naszym video.

Przygotowanie do jazdy:

Poświęciliśmy temu osobny odcinek więc krótko:

Losowane są dwa elementy do sprawdzenia:

• jeden płyn eksploatacyjny lub klakson
• jedno światło 
• oraz zawsze konieczne jest sprawdzenie naciągu łańcucha. 
• w tym momencie musisz już mieć kask i wymagane wyposażenie 
• na koniec ustawiasz lusterka, sprawdzasz położenie dźwigni i zapinasz kask. 

Przejdźmy od razu do przeprowadzenia motocykla. 

Przeprowadzenie motocykla

Motocykl znajduje się w pozycji 1, a ma się znaleźć w pozycji 2. Masz na to trzy ruchy i ograniczone liniami stanowisko. W tym zadaniu nie uruchamiamy silnika! 

Sposób wykonania zadania

• Wyprostuj motocykl i złóż nóżkę boczną. 
• Zacznij od przetoczenia motocykla do tyłu. Potem do przodu i znowu do tyłu.
• Teraz motocykl znajduje się w pozycji do wyjazdu. 
• Każdy zasługuje na drugą szansę. Najedziesz na linię - możesz ponownie podejść do tego zadania.
• Ale! Jeśli koło motocykla przekroczy białą linię podczas przeprowadzania egzamin zostaje przerwany i zakończony wynikiem negatywnym. Tak samo jeśli motocykl cię przeważy i się przewrócisz.

WSKAZÓWKA

Nie siłuj się z motocyklem. Nie pochylaj go i nie opieraj jego ciężaru na sobie. Pomagaj sobie trzymając druga ręką uchwytu dla pasażera. Trzymaj motocykl wypionowany, a kierownicą manewruj wedle potrzeby aż do ograniczników. 

ZASTOSOWANIE: będziesz to robić niemal za każdym razem przed rozpoczęciem jazdy: wyciągając motocykl z garażu, przestawiając na postoju. Nie ignoruj tej prostej czynności. 

Ósemka

Albo jazda po łukach w kształcie cyfry 8. Absolutny klasyk. W większości WORD od tego zadania zaczniesz właściwą jazdę. 

Do wykonania masz 5 ósemek wokół dwóch pachołków. Przestrzeń na wykonanie tego zadania to prostokąt 10 x 7 m wymalowaną ciągłą linią z wjazdem oznaczonym linią przerywaną. Startujesz z wyznaczonego miejsca.

Sposób wykonania zadania:

• upewnienie się o możliwości jazdy, włączenie świateł - jeśli nie włączają się automatycznie. 
• płynne ruszenie 
• 5-krotny przejazd, zadanie to najłatwiej będzie wykonać na 1 biegu posiłkując się półsprzęgłem. 
• Zadanie kończysz wyjeżdżając przez wjazd oznaczony przerywaną linią
• Warunkiem zaliczenia jest niepodpieranie się nogami i nienajeżdżanie na linie. W tych przypadkach możesz wykonać druga próbę. 
• Jeśli jednak potrącisz pachołek, albo przejedziesz przez linię skutkuje to zakończeniem egzaminu. 

WSKAZÓWKA:

• przed ruszeniem przytrzymaj wciśnięty tylny hamulec i półsprzęgło. Stopniowo odpuszczaj tylny hamulec trzymając nadal półsprzęgło. Dzięki temu motocykl od początku będzie miał prędkość, która pozwoli ci swobodnie utrzymać balans i łatwo skręcać.
• skorzystaj z przeciwbalansu. Nie pochylaj się do zakrętu razem z motocyklem, tylko w przeciwną stronę.Pozwoli ci to wykonywać ciaśniejsze skręty i zachować równowagę przy niewielkiej prędkości. 
• pracuj wzrokiem. Jeśli zorientujesz się, że popełniłeś błąd i jest ryzyko wyjechania za linię nie panikuj. Odprostuj motocykl i zatrzymaj się. Masz drugą szansę. Ważne - wyjeżdżając pamiętaj by zrobić to przez linię przerywaną, nie ciągłą. 

ZASTOSOWANIE: Ósemka to podstawa. Przyda się podczas zawracania na drodze lub parkingu. Jako GP8 jest to też kultowe ćwiczenie w sporcie zwanym motogymkhaną. Polecam spróbować! 

A co właściwie kryje się pod pojęciem “upewnienia się o możliwości jazdy”?

Chodzi o ocenę sytuacji wokół pojazdu i wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia. Żeby zaznaczyć, że upewniasz się o możliwości jazdy najlepiej wyraźnie obrócić głowę w jedną i drugą stronę. I widzieć, a nie tylko patrzeć! Na placu będą za pewne znajdować się inne osoby egzaminowane i egzaminatorzy, którzy przemieszczają się między kolejnymi stanowiskami. Najważniejsze jest twoje bezpieczeństwo!

Slalom wolny

Przed tobą 5 bramek z pachołków. To tylko 14 metrów odległości, ale potrafi być wymagające. Jest to zadanie, które dla wielu kursantów jest największym wyzwaniem. 

Sposób wykonania zadania: 

• upewnienie się o możliwości jazdy
• płynne ruszenie – łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika; 2
• 2-krotny przejazd pomiędzy 5 bramkami;
• Potrącenia pachołka będzie jednoznaczne z zakończeniem egzaminu. Ominięcie bramki da ci z kolei jeszcze jedną szansę na wykonania zadania. Ale!
• Jeśli pierwszy przejazd poszedł ci perfekcyjnie, a w drugim odpuściłeś, to będziesz musiał wykonać jeszcze dwa poprawne przejazdy. 

Ważna uwaga - teoretycznie oba przejazdy powinny odbyć się z zatrzymania. Może zdarzyć się, że egzaminator poleci wykonać drugi przejazd bezpośrednio po pierwszym bez zatrzymania się. Jest to pewne ułatwienie, z którego warto skorzystać.

WSKAZÓWKA: Wjazd w pierwszą bramkę jest kluczowy. Jeśli zepsujesz swój przejazd pilnuj, żeby nie potrącić pachołka! Dopiero druga nieudana próba poskutkuje negatywnym wynikiem. 

ZASTOSOWANIE: Wolny slalom będziesz wykonywać podczas jazdy w mieście, korzystając z zalet motocykla żeby przecisnąć się w korku. 

Slalom szybki

Pora wrzucić drugi bieg! Kolejne zadanie to slalom między trzema pachołkami z średnią prędkością co najmniej 30 km/h mierzoną między bramkami.

Sposób wykonania zadania: 

• upewnienie się o możliwości jazdy: 
• przejazd przez bramkę początkową, slalom pomiędzy 3 pachołkami i wyjazd przez bramkę końcową; 
• średnia prędkość przejazdu nie może być mniejsza niż 30 km/h – nie dotyczy kategorii AM; przejazd musi odbywać się na 2 lub 3 biegu – nie dotyczy kategorii AM; 
• niepodpieranie się nogami, niepotrącanie pachołków. 

Szkoły jazdy dysponują raczej skromnymi placami. Perspektywa i przestrzeń na placu egzaminacyjnym będzie zupełnie inna. Będziesz zaskoczony z jaką łatwością da się wykonać to zadanie mając przestrzeń w WORD z długim najazdem i bez rozpraszaczy.

WSKAZÓWKI: Patrz daleko przed siebie, w stronę bramki końcowej, nie na licznik. Zastosuj przeciwskręt – płynnym ruchem zainicjuj skręt popychając kierownicę w przeciwną stronę, a potem mocniej w kierunku w którym chcesz jechać, żeby motocykl chętniej skręcił.

Po minięciu ostatniego słupka - przed wyjazdem z bramki odkręć śmielej manetkę Poprawi to średnią prędkość - możesz tu zyskać cenne ułamki sekundy.

Ominięcie przeszkody:

W tym zadaniu mamy do ominięcia przeszkodę w postaci trzech pachołków. Jest ono wyjątkowe z dwóch powodów. Po pierwsze - nie dotyczy kategorii AM. Po drugie - jest wykonywane dwa razy: raz omijamy przeszkodę z lewej, raz z prawej. Ominięcie przeszkody sprawdza twoją umiejętność wykonania przeciwskrętu w jedną i drugą stronę. 

Sposób wykonania zadania:

• upewniamy się o możliwości jazdy, oceniamy sytuacją
• Płynnie ruszamy, łagodnie puszczamy sprzęgło, zwiększamy obroty silnika 
• Przejeżdżamy przez bramkę najazdową. W tym momencie prędkość musi wynosić co najmniej 50 km/h. To oznacza że najlepiej wykonać to zadanie na drugim lub trzecim biegu. 
• Kończymy przejazd przejeżdżając przez bramkę wyjazdową. Prędkość końcowa nie ma znaczenia.
• Warunkami zaliczenia zadania jest niepodpieranie się nogami i niepotrącanie pachołków. 

Wskazówka: Po minięciu pierwszej bramki możesz spokojnie odpuścić lekko gaz, żeby zmniejszyć prędkość. W trakcie omijania przeszkody nie przyspieszaj i nie hamuj. Patrz daleko tam, gdzie chcesz jechać.

Zastosowanie: Umiejętność stosowania przeciwskrętu, nawet jeśli jest nieświadoma to istota jazdy jednośladem. Zwłaszcza silnikowym, który rozpędza się do setki w kilka sekund. Przekonasz się o tym na drodze omijając pojazd na swojej drodze, albo na przykład dziurę w asfalcie, czy studzienkę podczas jazdy w deszczu 

Ruszanie ze wzniesienia

Sposób wykonania zadania:

• Wjedź motocyklem na pochyłość, na 1 biegu, żeby nie musieć manewrować dźwignią zmiany biegów. 
• W tym zadaniu nie ma wymogu upewnienia się o kierunku jazdy.
• Przy ruszaniu pojazd nie może cofnąć się więcej niż 20 centymetrów, a silnik nie może zgasnąć. 

Możesz powstrzymać motocykl przed stoczeniem się za pomocą przedniego lub tylnego hamulca. 

WSKAZÓWKA: Jeśli użyjesz przedniego hamulca możesz podpierać się obiema stopami, ale czasem gabaryty na to nie pozwalają. Jeśli możesz podpierać się tylko jedną stopą na motocyklu, to skorzystaj z hamulca tylnego. . Łagodnie odpuszczaj sprzęgło i hamulec  i na pierwszym biegu łagodnie 

ZASTOSOWANIE: Każdy, kto wyjedzie w góry w szczycie sezonu będzie mógł sprawdzić tę umiejętność w praktyce. Może to być wyzwanie szczególnie przy cięższych motocyklach. Powodzenia!

Hamowanie awaryjne

Jak wspomniałem - teoretycznie wykonywane w ruchu drogowym, w praktyce odghaczane jeszcze na placu. Rozpędzamy się do prędkości 50 km/h i na wyznaczony sygnał egzaminatora - na przykład opuszczenie ręki musisz zatrzymać motocykl w bezpieczny sposób używając obu hamulców. Motocykl nie może się przewrócić, ani zgasnać. 

Obecnie wszystkie lub prawie wszystkie motocykle na egzaminie mają ABS, czyli system zapobiegający blokowaniu się przedniego koła. Pozwala on wcisnąć hebel w opór, do końca bez ryzyka, że się nie wywrócimy. Jest to szczególnie ważne jeśli twój egzamin przebiega “na mokrym”. Jeśli wcześniej nie miałeś okazji poczuć działania ABS może to być dla ciebie trochę zaskakujące. Motocykl będzie hamował, jakbyś wjechać na drobną tarkę. 

WSKAZÓWKI: Możesz użyć obu hamulców na raz, lub skupić się na przednim, który jest bardziej efektywny. Luźna góra, nie usztywniamy i nie blokujemy ramion. W tym zadaniu nie chodzi o bycie kaskaderem, tylko o udowodnienie, że potrafisz prawidłowo zareagować i efektywnie zatrzymać motocykl. Droga hamowania nie jest mierzona.