Yamaha YZF-R1 1000 RN12 (2004 - 2006) vs Honda CBR 1000RR Fireblade (2004 - 2005)

Latam z kumplem - ja na Fajerze (2005) - on na RN12 (2004).
Przed kupnem zapewne jak większość wahałem się pomiędzy RN12, CBR 1000RR i Gixem K7 - każdy chwalił swoje. Jednak jako iż miałem wcześniej F4i, która mnie nigdy nie zawiodła (jak to Honda) postanowiłem pozostać przy Hondzie. I dziś szczerze mogę powiedzieć, że był to strzał w dziesiątkę ;) Motocykl najlepiej "poukładany" spośród litrów, jest przewidywalny, wybacza wiele błędów (I co z tego, że nie ma takiego "pierd...nięcia" jak np. Kawa ZX10r?) Możesz nim zarówno popałować po torze a na drugi dzień pakujesz się i lecisz nad Solinę. Po miesiącu jeżdżenia czujesz się na tym motocyklu jakbyś objeździł ze 4 sezony(Jednak uważać trzeba - jest to litr więc lekceważyć go nie można). Hania jest lekka i zwinna. W winkle kładziesz się jakbyś leciał na 600-tce :)
Pozycja na motocyklu zarówno dla mnie jak i plecaczka jest najwygodniejsza z spośród wszystkich litrów(miałem tą okazję polatać na rn12, 954 i GSXR - tragedia).
Jeśli chodzi o silnik jest mniej awaryjny, ba, nie boję się stwierdzić, że nawet bezawaryjny. Po kupnie standardowo full serwis przed sezonem (płyny, klocki, filtry itp.) i moto idzie jak marzenie. Polecam dorzucić filtry powietrza K&N i wyj... zawór exup i wrzucić jakąś Yoshi RS-5 ;). Skrzynia biegów kasetowa bije na głowę "Erłana" w razie "W". Po prostu wyciągasz, wymieniasz np. zębatkę czy wodzik, wkładasz, "dziękuję, do widzenia". Nie ma mowy o dzwonieniu kosza sprzęgłowego jak to przy R1. Znakomity moment obrotowy - Hania idzie od samego dołu podczas gdy RN12 wychodzi to nieco bardziej topornie, dopiero w górnym zakresie łapie "Powera" w czasie gdy RR-ka daje nam dostęp do dużej mocy w pełnym zakresie obrotomierza.
Guma? Bez problemu pójdzie z 2 z gazu :)
Spalanie tego motocykla to kolejny plus. Trasa Czechy, Słowacja, tempo "zwiedzającego" - 5,2l! (Jak pałuję to nie patrzę jednak myślę, że oscyluje w granicach 10l lecz to już chyba non stop jazda po czerwonym polu).
Wygląd, prowadzenie, praca silnika, skrzyni i sprzęgła hydraulicznego to tylko kilka z superlatyw tego modelu. Elektroniczny amorek skrętu robi robotę - nie raz uratował mi 4 litery ;) Świetne zawieszenie(trzeba dobrze ustawić pod siebie).
Hamulce? Bardzo przyzwoite w działaniu, jednak po dołożeniu stalowego oplotu zamieniają się w brzytwy!
Wygląd? Jak dla mnie jest to najładniejszy model Fajera!
W dodatku w wersji Repsol(jaką posiadam) przyciąga uwagę. Jedziesz i nawet czasem się głupio czujesz, że tak się na ciebie "gapią" ;) Motocykl sportowy nadający się spokojnie dla osób pokroju 190cm(mam189).
Honda może i ma kilka kucy mniej od konkurencji, za to nadrabia bezawaryjnością(Regularnie serwisowany i dbany motocykl zapewne odwdzięczy się wieloma tyś. km bezawaryjnej jazdy). Motocykl śmiało mogę polecić osobą, które planują przesiąść z 600-tki się na swojego pierwszego w życiu "litra". Jeśli ktoś kiedykolwiek miał śrubokręt "w ręce" z pewnością przy pomocy serwisówki poradzi sobie także z podstawową obsługą motocykla (wymiana filtrów, świec, napędu, uszczelniaczy lag etc.), nie jest on jakoś specjalnie skomplikowany. Części bardziej dostępne i tańsze niż do R1.
Przykład:
- Łańcuch rozdządu Yamaha R1 - 370zł(Prox)
- Łańcuch rozrządu CBR 1000RR - 200zł(Prox)
Podsumowując: Motocykl można by rzec "uniwersalny", bardzo posłuszny, znakomity w prowadzeniu a przede wszystkim bardzo wygodny jak na "sporta". Bezawaryjny o dobrym spalaniu z wyglądem przykuwającym oko.
Dobra propozycja na pierwszego litra dla osób, które litrów się obawiają.
Motocykla tego nie zamienił bym na żaden inny(Chyba, że na nowszy model sc59, jednak na to prędko się nie zanosi). Honda zarówno jak poprzedniczka dotychczas nigdy mnie nie zawiodła. No może raz... ale winowajcą okazał się staruszek aku ;) Ma w sobie "to coś".
Jak każdy pojazd posiada ona także minusy.
Pierwszym z nich może okazać się padający często w tym modelu alternator(często po montażu xenonów, o dziwo ja na razie mam spokój), jednak nie jest to poważna awaria - wystarczy dać stojan do przewinięcia i śmigasz dalej.
Drugim minusem o jakim słyszałem w tych modelach jest apetyt na olej. W niektórych egzemplarzach znajomi skarżyli się, że potrafi zostawić za sobą niebieską chmurę. Na szczęście nie występuje to u każdego posiadacza, także i ja nie mam z tym problemu.
No chyba, że ktoś katuje sprzęta niemiłosiernie...
Trzeci minus? hmm... chyba tylko ten na akumulatorze ;)
Btw. Odliczam tylko dni do wiosny na kolejny serwis przed sezonem i w drogę! Podczas gdy kumpel?
Podczas gdy kumpel szuka wałków rozrządu do swojej R1...
Po więcej cennych info odsyłam na kanał Motovlogera, posiadacza tego modelu:
CodaMotovlog
"Słów kilka o CBR1000RR" cz.1 i 2

Wygląd :)

Mocą trochę odbiega od konkurencji, ale wygląd i komfort jazdy deklasuje rywali.

Bo to honda bezawaryjnie piękne prowadzenie i liniowe oddawanie mocy

Bo z r1 przesiadka na rr :) bajka.

Hania to Hqnia

Bo Honda!! Tututuu ;)

Marka siła

Bo to Honda :D

Bla bla bla

Bezawaryjna maszyna, bardzo poprawna i precyzyjna w prowadzeniu.

silnik, bezawaryjność , prowadzenie

Design zdecydowanie na plus, ma to coś

Honda to Honda

Pięknie się prowadzi, no i pozatym wydaje mi się że to wyznacznik nowego stylu wyglądu motocykla sportowego.

Wykonanie, dostępnosc częsci. Prowadzenie

Bo mam hondę i jestem w niej zakochany...

Wygodny, jak narazie bezawaryjny dobrze się prowadzi dla początkujących litrowców wystarczająca moc pomimo upływu lat dobrze się prezentuje

bo honda

R1 to konkretny model który wydaje się na ogół taki sam jak każdy poprzedni
Klasa cb-erek ma co chwilę jakiś inny charakter
Jeżeli patrzyłbym na sentymenty to nie wybrałbym żadnego ponieważ oba motocykle są mi bliskie

Honda

Bo Honda!

Super sie prowadzi

Niezawodny silnik wygodna jak na sportu pozycja, kultura osobista silnika
Przede wszystkim skrzynia biegów działa bez zarzutów

honda, bez awaryjna przyjemna jazda i piekna :)

Wygląd dla hondy e

Popierwsze jest ładniejsza i prawie bez awaryjna,po drugie lepsza frajda z jazdy????

Poniewaz to jest Honda - szysza, niz wygląda :)
Jestem fanką HONDY, więc dla mnie są najlepsze!

bo tak

Nie jest lepszy ,po prostu mi się bardziej podoba

Posiadam CBR SC57B tzw polift - prowadzi sie idealnie ma elektroniczny amor skrętu którego u Yamahy brak oraz kosz sprzęgłowy nie przypomina betoniarki zasypanej gruzem. osiagi są identyczne dla tego Cebra wygrywa

Polecam.

Moc

jest git

Bardzo wygodny i uniwersalny

bery very good

Liniowe oddawanie mocy, komfort jazdy.

g

:)

Jeśli mam wybierać w tym pojedynku- zdecydowanie HONDA. Mimo ze Yamaha subiektywnie wydaje się zrywniejsza i badziej "sportowa"to jednak Cebry z tamtego okresu są najpiękniejszymi motocyklami Hondy od lat. Mam poprostu jakiś sentyment do tych sprzetow. Moze nowa generacja wprowadzi świeżość i nową jakość na co ogromnie liczę. Bardzo fajnie się nią prowadzi, silnik ani osprzęt nie zawodzi, nie do zajechania. Pozdro!!

Honda jest niezawodna

Sylwetka.

Przyjazna litrówka

tylko honda

Bo to Honda :)

<3