Honda CBR 650R (2019)

Zrobione jak na razie 4 tys km, mam czarną wersję. Jakość wykonania jak za 35tys pln jest dobra. Motocykl nieźle się prezentuje ale jest malutki.<br>
Pozycja (182 cm wzrostu) przy prędkościach 90-120 jest super wygodna, ponad 500 km na raz bez problemu( wcześniej na bandit S i cbr pc40 było trudniej wytrzymać)<br>
Ochrona przed wiatrem taka sobie ze względu na słabą osłonę kolan przez co przy większych prędkościach ciężko chwycić bak.<br>
Silnik porównując do 2-cylindrowców podobnej klasy jest mocniejszy i nie drży jak tamte ale sporo odstaje od tego z pc40.<br>
Biegi dobrze zestopniowane i wchodzą jak należy ale w 600rr był majstersztyk.<br>
Zawieszenie średnie ale przynajmniej dość twarde.<br>
Hamulce mocne i dobrze dozowalne + abs, nie mam zastrzeżeń.<br>
Światła w nocy dają radę i dodatkowo poprawiają wygląd motocykla.<br>
Wyświetlacz monochromatyczny jak w starych telefonach tyle że w nagatywie, czyli w nocy nie wali po oczach a w słońcu wszystko widać, pokazuje sporo informacji, jest dobrze.<br>
Kontrola trakcji za bardzo obcina moc ale&nbsp; działa powtarzalnie, budzi zaufanie.

Silnik do bólu przewidywalny, pracuje wręcz aksamitnie, wada to i zaleta.
Hamulce - doskonałe, ABS działa chyba dobrze - może 2 razy się odezwał choć awaryjne już migłay.
Awaryjność- no cóż, Honda :)
Frajda - trochę brakuje pazura, prowadzenie wzorowe, stabilność przy dużych prędkościach taka że można się zdrzemnąć - UWAGA, na hamowanie z ponad 200 jednak potrzebujesz nieco miejsca, a tej prędkości prawie nie czuć.
Uroda - kwestia gustu, ja kupiłem oczami.
Spalanie - poniżej 5l/100km

świetnie się prowadzi, świetnie brzmi na seryjnym wydechu, dobre osiągi - do 6k spokojna od 8k wariatka - polecam

Mam nowy model z e-clutch polift 2024.
Moto jest wystarczająco duże, mam 180cm i 95kg, na kawach 400rr/650r czy yamaha r7 wyglądałem jak niedźwiedź na rowerze, tutaj jest ok :)
Przesiadłem się ze sporta yamahy gdzie pozycja była ostrzejsza, tutaj jest lekko sportowo, nadgarstki nie bolą ani plecy nawet po dłuższej jeździe mimo że za 1szym razem wydawało się że kolana są bardzo wysoko.
E-clutch - coś wspaniałego. jak lecicie drogami w trasie jak gra komputerowa (pamiętajcie że macie tylko jedno życie w tej grze ;) ) w mieście mega wygoda. Stajecie na światłach na 5 biegu i nic się nie dzieje. zbijacie nogą biegi, nie trzymacie sprzęgła , dosłownie nic. 1dynka, lewa ręka luźna, wpada zielone odkręcacie i zaczyna się akcja.
do 8 tyś obrotów do bólu przewidywalny, potem zaczyna się magia, na końcówce drze japę i wyrywa (jak na jego moc ;P )
dużych prędkości (180 w góre) nie czuć totalnie, stabliność zawsze super.
z kompa sterujecie spotify nawigacja i telefonem, wszystko lewą ręką (przy uzyciu sparowanej z moto apki hondy na telefonie)
hamulce bdb, kontrola trakcji czasem utnie moc jak przesadzicie ale wyłączacie ją jednym przyciskiem jeśli chcecie poszaleć.
Wizualnie robi wrażenie, wielu motocyklistów ogląda ten moto i robi WOW ;) mam czerwoną wersje z pakietem sportowym (sportowy ogon zamiast siedzenia, czarna szyba itd)
dla mnie najważniejsze że sam za nim się zawsze oglądam :)
e-clutch troche odmóżdża ale spokojnie - da się go całkiem wyłączyć.
dźwięk wydechu fabrycznego super ale jednak jak się rozgrzeje i w wyższych partiach obrotów, spokojna jazda nie zbudzi sąsiadów.
Podsumowując piękna nowoczesna super uniwersalna szlifiera, pójdzie na koło, rewelacyjnie skręca - tam gdzie patrzysz tam sam jedzie, bardzo dobrze hamuje, a jak trzeba to leci :)
Co do awaryjności nie wypowiem się bo to nówka sztuka.
LWG!!

Super moto!!

Jeżdżę Cebrą od kwietnia 22r, posiadam motocykl od nowości i nakręciłem nim do tej pory 6k km. Wiec coś już mogę o nim powiedzieć.

Silnik bardzo elastyczny, fajnie ciągnie na niskich obrotach. Na minus bardzo duże wibracje przy obrotach około 6 tysięcy RPM, spora konsumpcja oleju przy jeździe na wysokich obrotach. Powyżej 6k rpm czuć wyraźnie ze motocykl dostaje kopa i wyrywa( oczywiście jak na 95 koni) do przodu. Hamowanie silnikiem raczej średnie. Silnik bardzo grzeje po piszczelach ale to bardziej w ramach ciekawostki.

Skrzynia biegów: jest. Trzeba dokupić dodatkowe łożysko zakładane pod dźwignie zmiany biegów bo to co jest w serii to jakaś pomyłka. Przy dynamicznej jeździe przebijając biegi bez sprzęgła np z 3 na 4 potrafi nie zazebic trybów i mamy efekt luzu. Po zamontowaniu łożyska wszystko ustało j teraz jest bardzo dobrze.

Zawieszenie: bez regulacji z przodu, pode mnie zestrojone dobrze. Jest trochę miękko na torze lekko pływa( być może przez oponę) ale na drogę bardzo mi odpowiada przód. Jeśli chodzi o tył mono shock regulacja wstępnego napięcia, czyli klasyk który daje radę :) motocykl bardzo pewnie się prowadzi, sam zamyka opony :P

Hamulce, bardzo skuteczne, przód dobrze dozowalny, tył mógł by później łapać abs ale ogolnie jest okej. Przy hamowaniu awaryjnym świecą się światła awaryjne. ABS działa dobrze ( z tylu mógł by się załączać delikatnie później ale to kozę hyc tylko moje odczucie).

Wyświetlacz jest czytelny, pokazuje wszystko co potrzebne, prędkość obroty, zapięty bieg, temperaturę płynu, ilość paliwa, średnie spalanie i przebiegi a i b. Rysuje się od patrzenia wiec proponuje zakupić od razu folie ochronną :)

Pozycja jest wygodna, lekko pochylona, nogi delikatnie ugięte w kolanach. Jeździ się w sumie jak na nakedzie typu z750 czy z800. Ochrona przed wiatrem jest Ok do 120 km/h wyprostowanym nie czuć wiatru na seryjnej szybce. Po zamontowaniu akcesoryjne wyższej oem przy 140 jest bez wiatru.

Światła nie wiem jak opisać bo nie jeżdżę nocą.

Motocykl prowadzi się bardzo dobrze, powiedział bym instynktownie. Chętnie kładzie się w zakręty, na pierwszych dwóch biegach wstaje na koło (1 z gazu, 2 po strzale). Kontrola trakcji jest beznadziejna, momentalnie ucina polowe mocy z koła, na szczęście da się ją bez problemu i szybko wyłączyć . Jest to mój 4 motocykl, i kupił bym go jeszcze raz. Honda jest gabarytowo bardzo duża, ale 95 koni dobrze napędza te maszynę. Motocykl przebija licznikowe 245km/h, na trackdayach daje masę frajdy a na ulicy przyciąga wzrok wszystkich :)
Z czystym sumieniem polecam zakup, jest to najlepszy motocykl jaki miałem do tej pory.

Bardzo podoba mi się agresywny wygląd, charakterystyka silnika niby spokojny niby oddaje moc liniowo ale jak zapędzimy się na troszeczkę wyższe obroty pokazuje na co go stać, niesamowita przyczepność ciekawa pozycja za sterami, sportowa ale nie aż tak wymagająca. Jednym słowem bardzo fajne moto. Polecam początkującym jak i bardziej doświadczonym ulicznym wojownikom :)

Po roku jazdy i 7tys.km przebiegu. Jazda po torze Radom, Słomczyn, Łódź jest o wiele lepiej niż na Mt09 którą można robić jak się chcę. Czas na Słomczynie 45s, żaden litr na takim torze Wam nie podskoczy. Owszem na Poznaniu dostaniesz w d..e od litra i może na Silesiaring. Tyle. To jest motocykl dla kogoś kto chce jeździć sportowym motocyklem klasy 600 na co dzień, wąski, pomykasz po między autami jak skuterem , na trasie można zapowierdalac 200km/h zupełnie bez stresu. Co do wagi, waży na mokro 206kg z 16l paliwa czyli suchy to poniżej 190kg. Yamaha R7 jest lżejsza o 8kg ale jest słabsza o prawie 30KM... Mam kilka motocykli a ten to idealny kompromis a co dzień i do poprawiania swoich skilli na torze.

Super Moto polecam :)

Odebrałem miesiąc temu. Jest super !

Motocykl poprostu idealny na początek, pod warunkiem że ma się trochę oleju w głowie. Nie widzę w nim żadnych wad.

15k nalotu, silnik działa bez zająknięć. Bardzo elastyczna jednostka, na 6 biegu zszedłem do 43 km/h po czym ruszył bez krztuszenia.

"Wygodny jak na sporta" to zdanie które wymawia kazdy kto wsiądzie, czyli zdecydowanie jeden z najwygodniejszych w swiecie sportu, jednocześnie turystą nie jest. Aczkolwiek dorzućic zelowe siedzenia i śmiało mozna Włochy zwiedzać. Jeśli chodzi o siedzenie pasażera juz tsk komfortowo nie jest.

Hamulce nie są brzytwami, za to ABS robi co ma robić i nie raz uratował sytuację.

Spalanie w cyklu mieszanym około 5.5-6l. Przy jeździe typowo turystycznej (do 100km/h) mozna zejść poniżej 5 bez problemu.

Bardzo łatwy w prowadzeniu dość dynamiczny
Jak na posiadana moc

Najlepszy motorek do miasta.

Świetnie prowadzący się , wygodny , dający frajdę i zwracający na siebie uwagę motocykl

Piekny, ciężki, słaby

Przesiadłem się z kymco xcitin 400i. Jeszcze się go boję, ale kierunek litr+ wyznaczony :)

Waży więcej niż litrowe bestie z 200KM. Logiki tu nie ma . Ładny motocykl ale ciężki i słaby. Byłby hit gdyby włożyli stary a niezawodny silnik z cbr 699rr pc40 i trochę obniżyli wagę tego oulpeta a tak słaby i ciężki

Jeździ się super, pięknie wygląda, na razie docieram, wagi nie czuć w ogóle.