Model Ducati Multistrada

Bardzo ładnie wykonany. Do suchego sprzęgła trzeba się przyzwyczaić, ponieważ to sprzęgło strasznie klekocze jak stary diesel na biegu jałowym. Wiem, że takie sprzęgło ma swoje przewagi, ale dźwięk jest niezbyt przyjemny. Naprawdę dobrze przyspiesza, biorąc pod uwagę podaną przez producenta liczbę koni. Jak na 1000 pali bardzo mało. Świetne hamulce. Wygląd motocykla w realu o wiele lepszy niż na zdjęciach, albo pokochasz albo wygląd nie będzie dla ciebie do zaakceptowania. W terenie bardzo słabo szczególnie, że gdy chcesz pojeździć na stojąco to kierownica jest zbyt nisko. Natomiast na drodze sprawuje się świetnie. Jak to w ducati, co 2 lata musisz wymienić paski rozrządu, jest to dość łatwe, ale zawsze trochę kosztuje (2 paski od 200 do 300 PLN+robocizna). No i do rozrządu desmo znaleźć specjalistę do ustawienia, to już nie jest takie proste. Przed zakupem Multi myślałem o zakupie dl 1000, ale zdecydowałem się na dużo oryginalniejszy, ładniej wykonany model za podobne pieniądze i nie żałuję tej decyzji.

Jest dobrze, można polecić! Najprzyjemniejszy motocykl do jazdy, jakim jeździłem! Naprawdę, super poręczny, lekki, uniwersalny, świetny zarówno do miasta, jak i na trasę. Z awaryjnościa tragedii nie ma, choć wiadomo-to ducati. Wygląd wymaga opatrzenia, mi się już bardzo podoba, z boku i z tyłu jest naprawdę śliczna! Ale i tak rozkochuje w sobie w trakcie jazdy. Pomimo teoretycznie niewielkiej mocy, zbiera się naprawdę świetnie, jest dynamiczna i bardzo zwawa. O wiele lepsza niż bmw GS 750 i 800, czy triumph Tiger, którymi jeździłem. Polecam, naprawdę fajny motocykl. Wady: silnik wibruje- trzeba to polubić, wymaga przyzwyczajenia, przód daje słaby "feedback", trochę słabo go czuć, mogłoby być lepiej, jest nieco za bardzo odciazony.

Jeżdżę 620 tką z 2006 roku. Motocykl jest lekki, zwrotny, żwawy, dość dobrze przyspiesza ( ok 4 sek do 100), i gwarantuje chronicznego banana na gębie podczas jazdy. Kupiłem ten motocykl, bo ma charakter - chłop który go zaprojektował - cokolwiek zażywał - nie brał jeńców :-) Ja jestem fanem tej linii, niezależnie od tego, że w prawie każdej ówczesnej recenzji wygląd motocykla uznano za co najmniej pretensjonalny. Nie rozumiem tylko, dlaczego Ducati stosuje rozrząd desmo, po czym projektuje silniki o tak relatywnie niskich obrotach. Co do samego rozrządu - nie trzeba się bać wymiany pasków - to nie jest skomplikowane, a i skill naszych mechaników stale rośnie, także niech to Was nie odstrasza. Do miasta i wokół komina Ducati 620 to super opcja. Jest absolutnie bezawaryjny, i dobrze wykonany. Wibracje ma jak trzeba, na stokowych wydechach brzmi dobrze, co więcej - nie ma możliwości, że pasażer(ka) stopi sobie buty o nagrzany wydech, albo Wasz młodzieżowiec oparzy sobie nogę podczas złażenia z motocykla. Prędkość przelotowa typu 160 - 170 km na h to nie problem, Ducat dobrze przyspiesza w przedziale 80 -140. Niewiele pali - ok 5 litrów na setkę. Zakręca i hamuje gites. Dobre hamulce, po asfalcie świetnie się prowadzi. Z minusów: fatalna kiera, tzn, jej kształt i wysokość - jest za niska i prosta jak stel od łopaty. Nie da się praktycznie jeździć tym motocyklem w terenie na stojana, a po przejechaniu 50 km moje plecy i nadgarstki .. hmm po prostu ją wymienię, obiecuje sobie po każdej dłuższej jeździe. Dwa: brak dołu, ale da się do tego przywyknąć. Silnik pracuje świetnie w średnich i wysokich zakresach obrotów. Co więcej, testowałem też MS 1100 i jest tam to samo zjawisko. Trzecia sprawa - bardzo sztywne zawieszenie przednie sprawia, że Multistrada 620 nie bardzo się nadaje w teren, i raczej ktoś, kto wymyślił te nazwę miał tu na myśli, że "Wiele Dróg" może oznaczać jazdę po różnego rodzaju ...asfalcie. Tak czy siak - serdecznie polecam ten oryginalny i niedrogi motocykl z charakterem do jazdy na codzień.

Cześć. Mam MTS1100S z 2009r od dwóch sezonów i jakiś 23tys km. 1. Uroda-nie bez powodu jest to motocykl który celuje w podium najbrzydszych motocykl. Ale z drugiej strony nie spotkałem na ulicy drugiego takiego 2. Silnik - do 3,5 tys mocno pracuje nad tym żeby wszystko poodpadalo. Wibracje są okropne. Na miasto się nie nadaje. Za to od 5-9 ciągnie całkiem nieźle. Jak na niecałe 100km to jest czym jechać. 3. Hamulce. Na pewno mocna strona. Dozowalne mocne- bolączka modelu jest niedziałający tylny hamulec. U mnie łapie i kolo da się zablokować 4. Skrzynia i sprzęgło. Mimo hydrauliki idzie zmęczyć rękę szczegolnie jak nie idzie wbić N na światłach. Czasem wypadnie 4 ka czasem 3 ka. 6 stka generalnie nieużywana. Klika z charakterem 5. Zawias i geometria motocykla. Ohlins robi robote. 200 kg przerzuca się że strony na stronę w mgnieniu oka. Przód i tył w pełni regulowany. Idzie dobrze dostroić moto pod możliwości chęci. 6. usterki przez 23k km. - spalony przekaznik świateł, stał na deszczu w nocy rano już świateł nie było. - spalona 2 x żarówka stop jest 2 włóknowa i właśnie od stopu włókno się zjarał. 7. Wady - dół silnika - ochrona przed wiatrem - mam 170 cm i z owiewki prosto w kask - drogi serwis i części. Np łożysko główki ramy 700 zł tylko ori innych nie ma, łożysko ślicznego monowahacza 1700 zł - serwis desmo 2000 zł - plastiki, elementy nadwozia albo niedostępne albo dos drogie jak na wartos motocykla - kufry boczne i stelaże ori nie do dostania - hamulec tylny działa z reguły symbolicznie ( u mnie akurat lapie) -wygląd - temperatura silnika w korkach gotuje nabiał. 130 st to norma 8. Zalety. - Góra silnika - prowadzenie - unikatowość - hamulce Podsumowując szukałem motocykla turystyczno sportowego. Niechcący trafiłem na artykuł gdzie do 20k z pośród hond yamah bmw i innych suzuków ten był najbardziej oryginalny i nietuzinkowy. Gdybym wiedział to co wiem teraz to kupiłbym go wcześniej ale od razu z bocznymi kuframi bo rozmownie wagi bagazuvhest znacznie lepsze niż przy centralnym. Mieszkam Bielsku Białej krętych dróg tu pod dostatkiem - motór wpisuje się świetnie w te klimaty a i na bałkany czy w alpy pojechał. Polecam i pozdrawiam LWG

Co masz na myśli z tym patentem z naciąganiem łańcucha?

Czy wygodnie się podróżuje we dwoje na tych siedziskach ?

Jestem mega zadowolony, następnym motocyklem będzie....... ??? Oczywiście Ducati Multistrada

Brak dynamiki na niskich obrotach ,

Genialny motocykl. Cudny dźwięk silnika, mega wygodny. Jak wszystko z południa Europy, często zjeżdża do serwisu a ceny części zwalają z nóg.

Absolutnie najfajniejszy motocykl jaki do tej pory dosiadalem, bzdurą jest krytykowana przez malkontentow awaryjność, normalny serwis jak w każdym motocyklu - drogie jest zrobienie rozrządu ale to dopiero przy 30 tys km