Wygrywa Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007): 4 głosy
Przegrywa Yamaha XSR 900 Abarth (2017 - 2018): 1 głos
Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007) vs Yamaha XSR 900 Abarth (2017 - 2018)
Opinia Video o Yamaha XSR 900 Abarth
Ocena: 4.2/5 liczba opinii: 2
Ocena: 4.8/5 liczba opinii: 2
Silnik:
3.5
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
3.0
vs
4.5
Frajda z jazdy:
5.0
vs
4.5
Przyciąganie wzroku:
4.5
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007) vs Yamaha XSR 900 Abarth (2017 - 2018)
Osiągi
Ducati Multistrada 1000 DS (2003 - 2007)
Yamaha XSR 900 Abarth (2017 - 2018)
Moc max.
84 KM / 8000 rpm
115.0 KM / 10000 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
82 Nm / 5000 rpm
87.5 Nm / 8500 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
20 L
14.0 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
czterosuwowy, dwucylindrowy SOHC, widlasty o kącie rozchylenia cylindrów 90 stopni (L-Twin), rozrząd desmodromiczny
trzycylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, DOHC
Typ
Pojemność skokowa
992 ccm
847.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10:1
11,5 : 1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa
wtrysk paliwa, TCI
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
suche, anty-hoppingowe, sterowane hydraulicznie
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2130 x 830 x 1286 mm
2075 x 815 x 1135 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1468 mm
1440 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu zalanego płynami
221 kg
195 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
stalowa, kratownicowa
typu Diamond, aluminiowa
Rama
Zawieszenie
Przód
1000 DS: w pełni regulowany widelec USD Showa, średnica lagi 43mm, skok 165mm; 1000S DS: w pełni regulowany widelec widelec typu USD Öhlins, średnica lagi 43 mm, skok 165mm
widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe, skok 137 mm
Przód
Tył
wahacz jednostronny, skok 141mm, elektronicznie sterowana regulacja hydrauliczna skoku wysokości zawieszenia, oraz napięcia wstępnego sprężyny
wahacz, sprężyna śrubowa, tłumienie gazowo-olejowe, skok 130 mm
Tył
Hamulce
Przód
Podwójna bez-środkowa tarcza pół-pływająca 320mm, Czterotłoczkowe zaciski Brembo ORO
2x tarcza 298 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
Pojedyncza tarcza 245mm, dwutłoczkowy zacisk Brembo
pojedyncza tarcza 240 mm, jednotłoczkowy zacisk
Tył
ABS
brak
dostępne egzemplarze z ABS (masa + 3 kg)
ABS
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Ducati Multistrada 1000 DS
Galeria Yamaha XSR 900 Abarth
Opinie o Ducati Multistrada 1000 DS