Model KTM 690

4 sezon na tym sprzęcie. Moim zdaniem najładniejsza generacja Duke'a, dalej wygląda świeżo, ludzie myślą, że to dwuletni sprzęt ;) Silnik jeśli chodzi o dynamikę to majstersztyk, takiego jadu w tej klasie nie ma żadna konkurencja. W tych silnikach często ulegają awarii dźwigienki zaworowe (rocker arms) - nowe są ulepszone, po zmianie konstrukcyjnej. Zdarza się, że hałasuje hydrauliczny napinacz rozrządu, nie jest to duży koszt. Każda ingerencja w dolot lub wydech wiąże się z koniecznością zmiany mapy na bogatszą - są sprawdzone gotowce w necie wraz z instrukcjami, przy odrobinie wiedzy można zrobić to w zaciszu własnego garażu. Po takim zabiegu ten mały diabelski silnik ma jeszcze więcej wigoru. Hamulce są okrutnie dobre, ogromna przednia tarcza z zaciskiem Brembo, do tego radialna pompa Brembo, w czasie jazdy robi to niesamowitą robotę, spokojnie można ćwiczyć stoppie :) Sprzęt do miasta idealny, na krótkie trasy ~200km dziennie też daje radę. W swoim mam szybkę PUIGa oraz kanapę z żelem, sporo pomaga poza miastem. Ogólnie sprzęt jest super. Jedyny minus, że to KTM i na pewno będzie wymagał więcej uwagi przy serwisie/eksploatacji niż tzw. "Japonia". Ale na pewno też nie jest to tak awaryjny sprzęt jak stare 620/640 LC4 i nie ma się czego bać.

Jezdze tym moto od 4 lat i absolutnie uwielbiam! Oczywiscie, to sprzęt typowo miejski (na dalszych oodcinkach twardosc siodelka daje o sobie znac). Miedzy samochodami prowadzi sie jak rower, jest pewny, zwinny, stabilny. Duke, jest bardzo zrywny, ma mocne przyspieszenie, uwielbia wysokie obroty (singiel). A przy tym jest lekki - czyli dobrze sie prowadzi ale przy wieszych predkosciach (powyzej 150) mocno czuc opor wiatru i zaczyna nim troche telepać. I, pomimo sporego uplywu lat, wciaz wyglada genialnie i drapieżnie. Znacznie lepiej od najnowszych wersji tego modelu, ktore wygladaj tak samo jak wszystkie inne motocykle :(

Fantastyczna elastyczność jak na singla (poprawiona w stosunku do poprzednich roczników). Duużo momentu obrotowego w średnim i wysokim zakresie obrotów. Jeszcze bardziej wyeliminowane drgania. Bardzo niska masa. Wygodna pozycja w stosunku do większych Duków Dobrze zestrojone fabryczne zawieszenie do jazdy mieszanej i na polskie drogi Precyzyjne prowadzenie (bliżej do Supermoto niż do Nakeda). Przyzwoite spalanie. Duża uniwersalność (z wyjątkiem jazdy w terenie).

Dziobak pospolity ;) Konkretny agresywny sprzęt. W porównaniu do poprzednika widać o wiele większą kulturę pracy (trzęsie, ale nie aż tak). Reakcja na gaz znakomita, ten motocykl praktycznie sam leci na koło, jakby był do tego stworzony. Zawieszenie świetne, a w wersji Prestige z większą możliwością regulacji. Hamulce Brembo, petarda. Motocykl niesamowicie zwinny ale również stabilny przy większych prędkościach (mimo niskiej masy). Może się wydawać, że silnik pracuje chamsko albo trochę klekocze, ale ten typ tak ma, jednocylindrowiec o takiej mocy nie będzie chodzić super gładko. Mimo turbo frajdy z jazdy jaką daje ten motocykl spalanie jest zaskakująco niskie - u mnie około 4,5 l nawet jak przypiłuję. W zakręty wchodzi się jak w masełko, poezja. W motocyklu można zdjąć blokadę "ekologiczną" wyjmując 2 kabelki. Zrobiłem już kilka tys. kilometrów i na razie całe szczęście wszystko działa bezproblemowo. W serwisówce wszystko ładnie wypisane co kiedy i jak często wymieniać/sprawdzać. Polecaaaaam!!!

Jak dla mnie bajka. Wygodna pozycja - nie trzeba leżeć :) Zawieszenie chyba rysowane pod polskie drogi. Hamulce legendarnie dobre Dźwięk silnika jakby ktoś gwoździ wsypał w kartery ale to tak ma być :) Jak do tej pory najbardziej uniwersalny motocykl jaki miałem. PS. to nie są motocykle na których przepierdzisz na jednym biegu przez całe miasto ale zabawa jest świetna :)

Mam 690R z 2014 r nie zamienię na inny! Masa, moc, zawieszenie, dozowalność gazu, teleportacja. Ma u mnie dożywocie - i nie wiem czy wasze z Wami rozmawiają? Mój już drugi, pierwszy był zwykła 690 z 2012 jak go lekko poruszę jak stoi to wydaje dźwięki pewnie to coś z układu smarowania ale dla mnie to jak członek rodziny! Jak się zastanawiasz czy warto go mieć - to już się nie zastanawiaj!

...

Ładnie opisane. Dzieki.

KTM

M silnik chodzi jakby miał sie rozpierdolic za chwile.. skrzynia toporna, ostatni raz, tylko japoniec