Yamaha MT-07 (2013 - 2017) vs KTM 690 Duke (2015 - 2019)

KTM posiada lepsze zawieszenie bardziej agresywnie oddaje moc idealny do jazdy w ciasnych zakretach

KTM jest prawie 30kg!! lżejszy, a parametry silnikowe niemal te same. Yamaha jest może trochę elastyczniejsza z dołu.
W KTM zawieszenia są o półkę wyżej.

Daje tyle frajdy z jazdy, że głowa mała. Na winklach można wszystko, dohamowania i przyspieszania w pełnym złożeniu nie robią na nim wrażenia. Nie mówiąc o chodzeniu bokami, ale to już trza trochę "umieć" :) A Yamaha - cóż, tańsza cena, to i wszystko tańsze. Silnik jest fajny, ale większa masa od Duke robi swoje.

singiel, kolor, fun factor

Cityenduro , górskie winkle, tor, terror - tylko 690

Bo MT-07 to taki civic dla sebiksów.

Duke daje o wiele lepszą frajdę z jazdy

Jest najlepszy i juz !

Stawiam na Duke

Ktm 690 duke z 2013 roku zakupiony przeze mnie w 2022 czyli 9 latek z nalotem 12 500 km od początku sprawia wrażenie lekkiego motoru i tak jest bo to tylko 148 kg i tak w rzeczywistości jest (sprawdzone, ważony z jakąś ilością paliwa w zbiorniku). Prowadzi się pewnie, nie wykazuje jakiś nie przewidzianych odskoczni na zakrętach itp. Ktoś wcześniej pisał że mt-07 jest lepsze do miasta (nie miałem więc nie będę pisał że tak nie jest) ALE tutaj fizyka mówi że to raczej dukiem będzie się operować sprawniej między autami w ciasnych przestrzeniach tylko trzeba pamiętać o kominie akrapa - mocno odstaje z prawej strony, nie wiem czy seryjny wydech też tak ma. Oddawanie mocy - poezja. Każdy kto jeździł singlem z dużą pojemnością wie jak mocny ma dół, chociaż przy wkęcaniu się pod czerwone pole też idzie mu dobrze. Jeżeli jeszcze mowa o dole to tu jest słabo, to druga strona medalu wysokopojemnosciowego jednocylindrowca, jazda poniżej 3 tyś obr/min nie ma prawa bytu - skacze drży, wibruje, podskakuje, wariuje, jeszcze na niskich biegach to można przełknąć ale 5,6 to szkoda silnika, skrzyni i całego napędu. W przedziale 3,5 - odcinka czuje się najlepiej. Jak go kupiłem miałem wrażenie że tylny hebel jest za mało responsywny, ale wystarczyło zmienić płyn hamulcowy i jest o wiele lepiej, czasem abs wkurza na piasku albo trawie. Jak dla mnie mógłby się mniej udzielać, na szosie bez zarzutu. Ma mankamenty - wysprzeglik, mi już się rozsypał, z prawej lagi zaczęło lecieć więc w obydwóch uszczelniacze były do wymiany. Jeszcze kwestia wizualna. Gdzieś tam widziałem opinie że Yamaszka ładniejsza ale szczerze? To kwestia gustu i tu nie powinno być nawet pytania który ładniejszy. Który? Podoba ci się moto napakowane, z wyglądu masywniejsze, w większą ilością pierdołów ogólnym portrecie motocykla? Bierzesz mt-ka. Podoba ci się proste moto z bez grama przesadzonych detali? bierzesz duka. Swoją drogą fajnie wygląda jak zdejmie się mu lampę, siedzenie, zbiornik - bliżej super moto niż naked. Jeszcze w podsumowaniu powiem tak. Miałem wcześniej KTM lc4 600 - wysokiego krosa z 93r i może później dlatego też rozglądałem się za ktm, ale przed zakupem duka na stronie albo motobandy, albo w świecie motocykli wyczytałem w recenzji że w mt-eku zawieszenie nie nadąża za silnikiem. W ktm jest zawieszenie WP i chyba to wyjaśnia sprawę. Po namyśle wybór padł na moto z Austrii.