KTM 690 Duke (2008 - 2011)

Jezdze tym moto od 4 lat i absolutnie uwielbiam! Oczywiscie, to sprzęt typowo miejski (na dalszych oodcinkach twardosc siodelka daje o sobie znac). Miedzy samochodami prowadzi sie jak rower, jest pewny, zwinny, stabilny.
Duke, jest bardzo zrywny, ma mocne przyspieszenie, uwielbia wysokie obroty (singiel). A przy tym jest lekki - czyli dobrze sie prowadzi ale przy wieszych predkosciach (powyzej 150) mocno czuc opor wiatru i zaczyna nim troche telepać.
I, pomimo sporego uplywu lat, wciaz wyglada genialnie i drapieżnie. Znacznie lepiej od najnowszych wersji tego modelu, ktore wygladaj tak samo jak wszystkie inne motocykle :(

4 sezon na tym sprzęcie. Moim zdaniem najładniejsza generacja Duke'a, dalej wygląda świeżo, ludzie myślą, że to dwuletni sprzęt ;) Silnik jeśli chodzi o dynamikę to majstersztyk, takiego jadu w tej klasie nie ma żadna konkurencja. W tych silnikach często ulegają awarii dźwigienki zaworowe (rocker arms) - nowe są ulepszone, po zmianie konstrukcyjnej. Zdarza się, że hałasuje hydrauliczny napinacz rozrządu, nie jest to duży koszt. Każda ingerencja w dolot lub wydech wiąże się z koniecznością zmiany mapy na bogatszą - są sprawdzone gotowce w necie wraz z instrukcjami, przy odrobinie wiedzy można zrobić to w zaciszu własnego garażu. Po takim zabiegu ten mały diabelski silnik ma jeszcze więcej wigoru. Hamulce są okrutnie dobre, ogromna przednia tarcza z zaciskiem Brembo, do tego radialna pompa Brembo, w czasie jazdy robi to niesamowitą robotę, spokojnie można ćwiczyć stoppie :) Sprzęt do miasta idealny, na krótkie trasy ~200km dziennie też daje radę. W swoim mam szybkę PUIGa oraz kanapę z żelem, sporo pomaga poza miastem. Ogólnie sprzęt jest super. Jedyny minus, że to KTM i na pewno będzie wymagał więcej uwagi przy serwisie/eksploatacji niż tzw. "Japonia". Ale na pewno też nie jest to tak awaryjny sprzęt jak stare 620/640 LC4 i nie ma się czego bać.