BMW F900 GS i VOGE DSX 900 - te motocykle mają ze sobą więcej wspólnego, niż się wydaje na pierwszy rzut oka! Producent marki VOGE - Loncin Industrial Group Co. Ltd. od lat współpracuje z BMW przy produkcji silników. Modele spod znaku F, czyli rzędowe twiny to właśnie silniki od Loncin. Montaż motocykla w całość odbywa się w berlińskim Spandau. Tymczasem VOGE 900 DSX to w 100% produkcja chińska. Jak to wpływa na całokształt motocykla?
A no wpływa tak, że gołe F900 GS jest 13 tysięcy złotych droższy względem 900 DSX wyposażonego w opór w pełen arsenał udogodnień: kufry, tempomaty, quickshiftery, ogrzewane manetki... Za porównywalnie doposażone BMW zapłacić musielibyśmy około 40% wartości VOGE! Przepaść! Powodów takiego stanu rzeczy jest wiele: koszt pracy, koszt energii elektrycznej, koszt transportu... Rachunek finansowy jest jednoznaczny i przemawia na korzyść 900 DSX.
Będzie to argument korony dla wielu konsumentów... wróć! Motocyklistów. VOGE 900 DSX to motocykl turystyczny skrojony pod dalekie wyprawy, wygodny, ekonomiczny i bogato doposażony. Tymczasem BMW F900 GS ma w sobie więcej zadatków na jazdę w terenie i bycie litrowym Adventurem. I choć na papierze wypada blado, to w użytkowaniu dzieje się magia. I nie wynika ona ze snobowania się na markę premium.
Cena czyni cuda, czy doświadczenie i know-how też są w stanie się obronić? Na to pytanie spróbują odpowiedzieć Kajetan i Petit!
