57%

43%

Yamaha YZF-R1 1000 RN01
1998 - 2000

Honda CBR 900RR FireBlade SC33
1996 - 1999

Wygrywa Yamaha YZF-R1 1000 RN01 (1998 - 2000): 50 głosów

Przegrywa Honda CBR 900RR FireBlade SC33 (1996 - 1999): 38 głosów

Yamaha YZF-R1 1000 RN01 (1998 - 2000) vs Honda CBR 900RR FireBlade SC33 (1996 - 1999)

Opinia Video o Yamaha YZF-R1 1000 RN01

Opinia Video o Honda CBR 900RR FireBlade SC33

Yamaha YZF-R1 1000 RN01

Honda CBR 900RR FireBlade SC33

Ocena: 4.7/5 liczba opinii: 36

Ocena: 4.8/5 liczba opinii: 25

Silnik:

4.7 vs 4.8

Hamulce:

4.6 vs 4.7

Bezawaryjność:

4.4 vs 4.8

Frajda z jazdy:

4.8 vs 4.8

Przyciąganie wzroku:

4.7 vs 4.7

Opinie o Yamaha YZF-R1 1000 RN01

Autor: Grzesiek

Mialem R1 RN01 1998r pierwszy wypust, motocykl jakich malo na drogach, nigdy mnie nie zawiodla a zrobilem w 3 sezony ponad 16tys km. Piekna, szybka i strasznie zrywna. Niestety nastepczynie na wtrysku stracily ten pazur "gaznikowca"

Odpowiedz | Przydatna (3) | Nieprzydatna (1)

Autor: Kubson

R1 na pewno wyprzedziło o jedną epokę SC33 , prowadzenie,hamulce,zawieszenie oraz mocarny silnik daje przewagę od sc 33 .
Niestety awaryjnością nie dogoniło fireblada, nie trwała skrzynia biegi, silniki lubiące olej.

Jeden i drugi motocykl to legenda, jednak kolejny plus dla R1 - takiej drugiej agresywnej i nie poukładanej, bijącej na łeb konkurencję nigdy nie będzie !

Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (0)

Autor: Tomii

Lzejszy.. Nowszy technologicznie.. No i bardziej poreczny a przy tym wcale nie tak nie wygodny jak wszyscy uwazają :)

Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (1)

Autor: ROBERT N.

YAMAHA R1 Wygląda jak myśliwiec na dwóch kołach ;)

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: kubuś

Bo to r1

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Kinio

Sam taka posiadam i ma niezłe pierdolnięcie

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: DHK1910119

To myśliwiec na kołach

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Cacek

Bo uprawiałem na niej swój pierwszy seks :3333

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: R1-kowy popierdalacz

bo to w końcu YAMAHA R1 :D

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Maćek

Bo R1 ma Mike, Polski motovlog ;)

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Szu94

MOC i jeszcze raz MOC!

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Yamaha hahaha

ma wiecej mocy i to r1 ;]

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: ostry

proste

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Asarix

R1 to R1

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Gość

Moc,wygląd

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Gość

Ggg

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Gość

wygląd.

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Opinie o Honda CBR 900RR FireBlade SC33

Autor: BUCZI

jest niezawodny ,a w R1 chyba każdy wie jakie były skrzynie

Odpowiedz | Przydatna (3) | Nieprzydatna (0)

Autor: PS

Pomimo, że Honda jest starsza to więcej się jej widuje na drogach. Przypadek?! Niezawodność!

Odpowiedz | Przydatna (3) | Nieprzydatna (1)

Autor: CBR

Fajer jest niezniszczalny a R1 1 gen już sa na wymarciu hy hy hy

Odpowiedz | Przydatna (3) | Nieprzydatna (1)

Autor: blady

Ciężko mi wybrać miedzy tymi dwoma.. R1 podoba mi się o wiele bardziej, bije Honde wizualnie, ma większy pazur... Ale sc33 użytkowałem pond 3 lata i nie mogę powiedziec na nia ani jednego złego słowa, nigdy mnie nie zawiódł, pancerna rama, basowy, wręcz aksamitny dźwiek silnika (w zadnym moto tego nie spotkałem), niezawodność 100%%% swietne prowadzenie, nie raz na torze objeżdzałem kilkuletnie motocykle..Tak więc oddaje głos na Hanie, bo nie mógł bym jej zdradzić hehe przez sentyment. Wiem, ze r6 z tamtych lat mialo spory problem z pękającym tulejami cylindrów.. Uważam, ze przy tym modelu r1 przy kupnie też trzeba na to zwrócić uwage... pierwsza r1 kapitalne moto, ale głos na Honde.. Lewa

Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (0)

Autor: chalek

Honda to Honda . Niezawodna maszyna , mam ja 4 rok i ani razu mnie nie zawiodła. Duża masa i jej wymiary sprawiają wrażenie muskularnego, potężnego motocykla. Idealny do mojego wzrostu (192cm)

Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (0)

Autor: Gość

Honda to Honda :)

Odpowiedz | Przydatna (2) | Nieprzydatna (1)

Autor: Aro

Moto legenda

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: ja

Jest fajna

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: mmd

honda

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: Jaroo

Dobrze, się prowadzi...wygląda masywniej

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: młody

ideał

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: szrama

silnik i awaryjność

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Autor: blade929

Wytrzymałość

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Mati

Legenda

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: dzika kuna

doskonały motocykl

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (1)

Autor: Jigsaw

honda po tylu latach przyciaga wzrok czego nie mozna powiedziec o szarej r1

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (3)

rozwiń

Sklep motobanda.pl szczawnicka 4, Poznań

Porównanie danych technicznych
Yamaha YZF-R1 1000 RN01 (1998 - 2000) vs Honda CBR 900RR FireBlade SC33 (1996 - 1999)

Osiągi

Yamaha YZF-R1 1000 RN01 (1998 - 2000)

Honda CBR 900RR FireBlade SC33 (1996 - 1999)

Moc max.

150.0 KM / 10000 rpm

128 KM / 9750 rpm

Moc max.

Max. moment obrotowy

108.3 Nm / 8500 rpm

92 Nm / 8500 rpm

Max. moment obrotowy

V-max

280 km/h

260 km/h

V-max

Pojemność zbiornika paliwa

18.0 L

18 L

Pojemność zbiornika paliwa

Podwozie

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

2035 x 695 x 1105 mm

2040 x 685 x 1135 mm

Wymiary (długość, szerokość, wysokość)

Rozstaw osi

1395 mm

1405 mm

Rozstaw osi

Rama

typu Diamond

Typu Diamond, podwójna, z kompozytów aluminiowych

Rama

Zawieszenie

Przód

widelec teleskopowy

45-milimetrowy w pełni regulowane

Przód

Tył

wahacz, zawieszenie sprężynowe,

Zespolone z amortyzatorem gazowym z zewnętrznym zbiornikiem gazu, z 7-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 125 mm

Tył