Wygrywa BMW K 1100LT (1989 - 1996): 3 głosy
Przegrywa Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011): 1 głos
Ocena: 4.4/5 liczba opinii: 1
Ocena: 4.7/5 liczba opinii: 31
Silnik:
5.0
vs
4.7
Hamulce:
4.0
vs
4.7
Bezawaryjność:
5.0
vs
4.6
Frajda z jazdy:
4.0
vs
4.7
Przyciąganie wzroku:
4.0
vs
4.6
Porównanie danych technicznych
BMW K 1100LT (1989 - 1996) vs Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Osiągi
BMW K 1100LT (1989 - 1996)
Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Moc max.
100.0 KM / 7500 rpm
110 KM
Moc max.
Max. moment obrotowy
107.0 Nm / 5500 rpm
80 Nm
Max. moment obrotowy
V-max
206.9 km/h
244.0 km/h
V-max
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
22.0 L
Pojemność zbiornika paliwa
Podwozie
Rama
stalowa, rurowa
Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec teleskopowy z hydrauliczną absorbcją wstrząsów
Widelec teleskopowy 130 mm (HMAS)
Przód
Tył
wahacz wleczony
Wahacz wleczony pojedynczy 110 mm z centralnym amortyzatorem regulowanym (Pro-Arm)
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 305 mm, czterotłoczkowe zaciski
296 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 285 mm, jednotłoczkowy zacisk
256 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Tył
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, widlasty (V4 90°), 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
Typ
Pojemność skokowa
1092.0 ccm
782.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
11.0:1
11.6: 1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny, Bosch Motronic
elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
Manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
5-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW K 1100LT
Galeria Honda VFR 800VTEC
Opinie o BMW K 1100LT