50%

Honda CBR 600 F4i
2001 - 2006

Honda VFR 800VTEC
2002 - 2011

Remis!

Honda CBR 600 F4i (2001 - 2006) vs Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)

Opinia Video o Honda CBR 600 F4i

Opinia Video o Honda VFR 800VTEC

Honda CBR 600 F4i

Honda VFR 800VTEC

Ocena: 4.7/5 liczba opinii: 49

Ocena: 4.7/5 liczba opinii: 31

Silnik:

4.8 vs 4.7

Hamulce:

4.6 vs 4.7

Bezawaryjność:

4.7 vs 4.6

Frajda z jazdy:

4.8 vs 4.7

Przyciąganie wzroku:

4.6 vs 4.6

Opinie o Honda CBR 600 F4i

Autor: MAMOLA

He tenido primero una CBR (2001), luego una VFR (2002) y finalmente decidí vender la VFR y comprarme de nuevo la CBR (2004).
La CBR es más ligera y va mejor en curvas de montaña. También es más fino el motor 4 en línea de la CBR.

A favor de la VFR, es mejor para viajes largos, embrague hidráulico, indicador de nivel de gasolina y de Temperatura exterior además de basculante monobrazo trasero.

Aún así, me quedo con la CBR!!!!

Odpowiedz | Przydatna (1) | Nieprzydatna (0)

Opinie o Honda VFR 800VTEC

Autor: Michal

Ten motocykl jest , jeżeli o niego zadbasz, technicznie niezawodny . Jego przebieg się nie kończy. Chcesz mieć turystyka masz chcesz mieć sportowe zacięcie masz. Motocykle z takim silnikiem na dzień dzisiejszy to klasa premium

Odpowiedz | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)

rozwiń

Sklep motobanda.pl szczawnicka 4, Poznań

Porównanie danych technicznych
Honda CBR 600 F4i (2001 - 2006) vs Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)

Osiągi

Honda CBR 600 F4i (2001 - 2006)

Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)

Moc max.

109 KM / 12500 rpm

110 KM

Moc max.

Max. moment obrotowy

63.0 Nm / 10000 rpm

80 Nm

Max. moment obrotowy

V-max

250 km/h

244.0 km/h

V-max

Pojemność zbiornika paliwa

18.0 L

22.0 L

Pojemność zbiornika paliwa

Zawieszenie

Przód

43-milimetrowy widelec typu cartridge, skok 120mm

Widelec teleskopowy 130 mm (HMAS)

Przód

Tył

Układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym i zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, siły dobicia i odbicia, skok: 120 mm

Wahacz wleczony pojedynczy 110 mm z centralnym amortyzatorem regulowanym (Pro-Arm)

Tył