Yamaha FZS 600 Fazer (1998 - 2004)

Jeżdżę nim ponad 23 lata... Fazer pod każdym względem bije Bandita na głowę. Jedynym porównywalnym do niego motocyklem był wtedy Hornet. Super silnik 95 koni robi swoje, nawet obecne nakedy bez owiewek nie są od niego szybsze, nie mówiąc o przyjemności jazdy za owiewką przy prędkościach 160-180 km/h. Hamulce to samo - żyleta. Jedyny mały minus to brak ABS bo czasami by się przydał ale motocykle wtedy tego nie miały (rocznik 99). Frajda z jazdy ogromna, fajna charakterystyka silnika jeśli ktoś lubi jeździć na obrotach, spokojnie kręci się do 13 tyś. O gustach się nie dyskutuje ale Bandit wygląda przy nim po prostu topornie - inna epoka. Świetne zegary analogowe - klasyka gatunku. Jeśli chodzi o bezawaryjność to po jakimś czasie wytarła się stacyjka i trzeba było ją wymienić, ale traktuję to jako część eksploatacyjną jeśli jeździ się dużo po mieście. Nie ma obecnie tak wszechstronnych motocykli, dlatego pewnie jeszcze długo nim pojeżdżę.

Super

Mój fazer to wersja z początku produkcji, w dodatku jako pierwszy motocykl. Nie żałuję zakupu, uniwersalność w skali od 1 do 5 to 6 ;) Można powiedzieć że dzięki niemu zacząłem zgłębiać turystykę motocyklową, i czerpać przyjemność z jazdy. Minusów nie ma dużo a te co są można zmienić w plusy, mam na myśli kanapę bo na seryjnej to tak do 200km max i przerwa, no i sety plecaczka trochę wysoko są ale na szczęście żona ma krótkie nogi ;) ori szyba oczywiście szału nie robi a akcesoryjna turystyczna akurat kieruje całe powietrze na kask wiec trzeba jeszcze w deflektor zainwestować. Bardzo pozytywnie zaskoczyło mnie spalanie, w dwie osoby po Bieszczadach bez szaleństw z jazdą maksymalnie do 100kmh i wyszło 4.5l. Kolejne miłe zaskoczenie to elastyczność i skrzynie biegów, można spokojnie jechać 60kmh na 6 biegu i płynnie przyspieszyć bez żadnego szarpania, dławienia się czy wrażenia że "ma ciężko". Jeśli miał bym jeszcze raz wybierać to bez zastanowienia fazer 600. A następny będzie albo kilo-fazer albo FJR1300 ;)

Yamaha Fazer synonim motocykla uniwersalnego.

Motocykl kupiony jako pierwszy, sprawia mega frajdę z jazdy, do tego nawet z bagażami pięknie chodzi po winklach, maszyna sama chce pokonywać zakręty, pozycja pomimo wyprostowanej jest aktywna, przez co szybsza jazda jest bardzo przyjemna. Moc oddawana jest w dwóch fazach - do 6,5k obrotów jest grzecznie i spokojnie, powyżej zaczyna pokazywać pazurki i obecnie produkowane 600 jak np cbr650F zostawia w tyle, ochrona przed wiatrem w poliftowej owiewce jest bardzo dobra, choć wiadomo - da się to poprawić szybą akcesoryjną.

Ten sprzęt jest bajecznie przyjazny w prowadzeniu, obsłudze i daje przy tym ogromną frajdę z jazdy. Fabryczny tłumik ma taki sound, że nigdy nie poczułem się zmotywowany do wywalenia kasy na Akarpa itp. Pokonałem na nim grubo ponad 30 tys.km - po mieście i w trasach, i nadal chętnie go dosiadam, mimo, że ma już swoje lata i czas by go zmienić na coś świeższego, ale trudno znaleźć coś fajnego(?). Nigdy nic się nie zepsuło... No prawie - ciągle psują się opony, hamulce, napęd, olej, itd... - od jazdy :-)

Aha, co do króćców ssących - też przez to przechodziłem i trochę dałem się nabrać, widząc pęknięcia na ich korpusach. Popędziłem do Larssona po nowe. Co się okazało? Stare króćce popękały tylko z wierzchu, ale wewnątrz są wykonane z twardego tworzywa i tam były nienaruszone! Motocykl długo by jeszcze jeździł na tych oryginalnych i niepotrzebnie wydałem 400 zł. Przy okazji ciekawostka - oryginalne króćce pochodziły od tego samego producenta co te zakupione w Larssonie, były identyczne. Dodam też, że ich wymiana wcale nie jest trudna i przy odrobinie wprawy można się tym zająć samemu (przyda się instrukcja serwisowa)!

Jest to mój drugi motocykl po Hondzie varadero 125. Nie mam wiec zbyt dużego porównania.
Powiem jednak ze jestem mega zadowolony z wyboru.
Moj egzemplarz pochodzi z 2003 roku czyli ostatni wypusty fzs600 z przebiegiem ponad 70 000 km. Silnik bajka z jednej strony nie jest jakiś nie do ogarnięcia dla początkującego, z drugiej po przekroczeniu 7 tysięcy obrotów potrafi pokazać pazur :) Hamulce w mojej ocenie bajka. Łatwo wyczuwalne a zarazem bardzo skuteczne.
Jak na razie przez ponad rok użytkowania żadnej awarii, poczekamy zobaczymy :) Frajda z jazdy nie do opisania !
Silnik żwawy, prowadzenie cudowne jazda po winklach to czysta przyjemność. Spalanie u mnie wychodzi w granicach 5-5,5 l na stówkę. Design rzecz gustu ale powiem tylko ze za moją granatową ślicznotka ludzie sie oglądają. No i ten dźwięk :)) Szczerze polecam ten sprzęt.
LWG !!! ;)

sprzęt względnie wygodny na średniej długości wyjazdy z Plecaczkiem. Miałem problemy z gaźnikiem, pomogła całkowita go wymiana. Pali niewiele, średnio 5.3L na setę. przyzwoicie hamuje. Za kilka tygodni biorę się na wyjazd do okoła Półwyspu Iberyjskiego wraz z Plecaczkiem i full kuframi, także to będzie solidny test długo dystansowy dla Fazera i moich 4 liter.
:-)

Nie wiem czy wsiadając na fazera jako pierwsza maszyna czy nawet kolejna po słabszym motocyklu, można odczuwać niedosyt, żal, czy niespełnione oczekiwania. Po doprowadzeniu motocykla do ładu po poprzednim właścicielu (ograniczyło to się do wymian eksploatacyjnych, oleje, napęd, opony, uszczelniacze lag) motocykl przez 6 tyś km był i dalej jest bezawaryjny. Mocy jest w sam raz jak na przeznaczenie tego motocykla. Mój jest z 2003 roku (75 tyś przebiegu) w najpiękniejszym ciemno granatowym malowaniu. Przykuwa wzrok, dzieci zaczepiają, mężczyźni pokazują kciuki w górę, kobiety ukradkiem spoglądają udając, że się nie patrzą :D Choć aby uzyskać taki efekt trzeba zająć się paroma detalami, czarna kierownica, białe paski na koła itp. Spalanie w mocno mieszanej trasie (100-120km/h po krajówkach , 140-230km/h po autostradach) 5,2L, po 65 tysięcznym mieście spala 5L we Wrocławiu 6,7L. Z minusów to są stosunkowo mocno ugięte nogi jak na jazdę turystyczną, po 300km bez zsiadania odczuwa się dyskomfort, jednak pozycja pleców, rąk jest bardzo komfortowa, mimo ustawienia kierownicy "na sportowo". Przydaje się regulacja zawieszenia przedniego co znacząco zmienia tłumienie. Hamulce, poezja.

Bardzo dobry motocykl. Mam go od dwóch lat i bardzo sobie chwalę

Używałem Fazera przez 7 lat. Jeździłem w upale w ulewie i raz jak padał śnieg. Jeździłem po okolicy, po całym Kraju i trochę po Europie. Był to model z 2002r. Pojemność zbiornika paliwa to 24l więc zasięg przy turystycznym tempie jest imponujacy. 500 km bez problemu a rekord to 650 km na zbiorniku.
Poszukuję następcy...Ale wszystko niemal wygląda gorzej niż Fazer. Albo mocy mniej sporo albo dużo cieższe czy mniej wygodne. FZS jest baaardzo uniwersalny. Jeździ się przyjemnie i wygodnie. A najsłabszym elementem tego modelu to zdecydowanie kierujący .Nic nigdy mi się nie popsuło i zawsze dojechałem do celu.
Hamulce rewelacja , silnik dość spokojny do 7 tyś.obrotow powyżej i do odcięcia robi się szaleństwo i rwie do przodu aż miło.
Nigdy nie jechałem z prędkością maksymalną ale na 3 biegu v-max to 180.
Z małych wad to mimo szyby przy prędkości powyżej 140 km/ h już zaczynają się zmagania z wiatrem. I jazda po np S8 trochę męczy przy długiej jezdzie.
Zgadzam się też z innymi że stylistyczne jest dość przeciętny i nie robi wrażenia jak np. Ducati
Polecam każdemu kto chce jeździć bezpoblemowo wygodnie i znaleźć przyjaciela.
Pozdrawiam.

Wszytsko jest okej jak dosyc mocno sie dba o nią

po 1 i najważniejsze. nie nadaje się na 1 moto.to jest 95 zajebiście zrywnych i mocarnych kucy. jadąc 100km/h przy 5000obr/min, chcąc wyprzedzić, zrzucasz 2 biegi w dół i w maszynie budzi się rakieta. z tą małą poprawką że ty na niej siedzisz. posiadam te brykę i poczułem się wywołany do odpowiedzi. zwrotna, szybka, zrywna z naprawdę małym spalaniem jak na gaźnik. ale ten gaźnik...4 gary grają... coś pięknego. japońska produkcja. i można by się rozpisywać "kiedyś to robili teraz to nie robią"...maszyna turboodporna w porównaniu do dzisiejszych. klasyka gatunku. bo tym możesz robić wszystko. spokojna jazda- proszę bardzo, normalna- jak najbardziej, sportowa- wykręć ponad 9000 to zobaczysz że daje radę. ok 120kilo z ubraniem i trzeba uważać bo baaaardzo rwie się mieć ponad 200km/h i równie dobrze zbiera się do tej prędkości!!!dlatego na wstępie wspomniałem iż NIE JEST TO BRYKA NA 1 MOTO!!!no chyba że ktoś już napisał testament, odchował dzieci i w życiu zobaczył tyle że mu się nudzi...maszyna bez zbędnej elektroniki. bez psującej się wszechobecnej elektroniki. maszyna mająca 20 lat i więcej, lepiej służy niż nowy chińczyk. i dłużej. może pisze to strzelając sobie w kolano, bo gdybym miał możliwości to kupiłbym następną sztukę i zaimpregnował ją do czasu jak ta będzie miała dość, i być może przez to cena wersji po lifcie wzrośnie, ale jeżeli jeździłeś na czymś co ma ok. 50KM wcześniej i chcesz więcej, to jest bryka dla ciebie. są inne. być może lepsze. ja kocham moją jamaszkę. piszę to jako niezrzeszony motorzysta. żaden bot czy opłacony wasal firmy. to je panowie dobre. ale JUŻ tego nie produkują...kiedyś to było...

Super motocykl po 125 ;) dobrze się prowadzi i ma to coś

Ekstra

Motocykl nie sprawdzi się dobrze poza szosą. Jednak za te pieniądze ciężko będzie znaleźć coś bardziej uniwersalnego i żwawego na szosę. Silnik i hamulce robią dobre wrażenie. Skrzynia biegów jest skuteczna jednak odczucia płynące ze zmiany biegów potrafią być wulgarne. Ale prędzej kupię drugi motocykl niż sprzedam obecny, poprawna japońska maszyna.

fz6 2004r goraco polecam

Moto świetne do codziennej jazdy po mieście, na trasę również bardzo wygodne. Moc wystarczająca, heble rewelacja, ceny tych maszyn na rynku wtórnym jak na osiągi i bezawaryjność bardzo przystępne. Uniwersalne do bólu i o to mi chodziło kupując Fazera, polecam!

Od 4 lat w rodzinie :-)
Fzs 600 Fazer z 2001 r. 6 -7 tys rocznie i raz w roku tylko synchronizacja gaźników i wymiana płynów. W tym roku gratis ode mnie nowe ogumienie. Nie chcę innego :-)

Świetne moto na początek przygody. Zarówno w mieście jak i na trasie pełne zadowolenie z jazdy. LwG

UJM nic dodać nic ująć.

Mam fazera z '03 roku od 2 lat i poza rzeczami eksploatacyjnymi, nic nie musiałem do tej pory robić. Przyspiesza naprawdę bardzo dobrze jeśli ktoś nie boi się odkręcić na wyższe obroty :) W mieście jest wystarczająco mały żeby dawać sobie radę ponadto na plus są lusterka które są powyżej większości innych samochodowych lusterek. Wbrew temu co czytam tu o przyciąganiu wzroku- raczej tego nie robi :) Chyba, że ktoś bardzo go spersonalizuje i już nie będzie taki oryginalny. W sezonie jeździ dużo ciekawszych maszyn :)

super