Triumph Street Triple R 675 (2008 - 2012)

Calkiem przyjemny nejked. Siedzi sie wygodnie - szczegolnie jak sie zainwestuje w zelowe siodlo. Idealny na miasto. Dobra widocznosc, niezle odejscie. Szybko sie wkreca. Na dluzsze trasy tylko przy predkosci cruisowej. Ta mala kaszkietowka nad lampami i zegarem nic nie daje. Powyzej 100-110 na godzine opor powietrza zniecheca po kilkunastu minutach. Motocykl za to chetnie wkreca sie wyzej i szybciej i jak juz myslisz, ze to byloby na tyle to on wtedy zaczyna drzec sie, i wyraznie chce wiecej. Przy tym nie jest surowy jak Daytona i wiele wybacza. Polecilbym go szczegolnie nowicjuszom jako alternatywe dla dwucylindrowych japonskich kosiarek. Street sie przynajmniej nie znudzi po jednym sezonie i bedzie z toba dorastal. Kawal dobrej maszyny. Przyzwoite hamulce i gumy (Battlax o ile dobrze pamietam). Slaby feedback z tylnego hamulca - latwo zblokowac kolo. Trzeba regulacji i przyzwyczajenia. Najwiekszym minusem dla mnie bylo kolanko wydechu pod tylkiem. Grzeje w torbe okrutnie. A jak staniesz na czerwonym w deszczu to jakbys byl na saunie :-). Utrzymanie czarnego silnika w czystosci i zwlaszcza samo mycie to prawdziwy wrzod na dupie. No chyba ze ktos lubi spedzac godziny na podjezdzie dlubiac szmatka w zakamarkach. Nietuzinkowy wyglad przypominajacy insekta wzbudza skrajne emocje. Ale ogolnie motocykl warty uwagi i polecenia szczegolnie dla swiezakow, seniorow jak i ludzi wracajacych do dwoch kolek po dluzszej przerwie. Chociaz warto podkreslic, ze jego zdolnosc do wybaczania nie ujmuje jego potencjalowi. W necie pelno jest dowodow na to, ze do stuntow tez nadaje sie jak najbardziej.

Zabawka na pewno nie na jeden sezon.

Jedynym minusem tego moto względem konkurencji to promień skrętu… czuć że ogołocili daytone co jest ogromnym plusem, ale czasami nawet najprostsze wolne manewry wymagają kilku prób zamiast na raz. Poza tym, petarda, pierwszy porządny moto po przesiadce ze 125 i chyba wybrałem najlepiej jak się dało, a jedynym konkurentem w tej samej półce cenowej tryplaka zostaje z750r, któremu brakuje tego czegoś w każdym aspekcie w których ostatecznie triumph, triumphuje (wygląd, dźwięk, solidność, prowadzenie)

Mega uniwersalne moto praktycznie do wszystkiego, za to najbardziej je kocham. Motocykl który się nie nudzi.. Szczera polecajka dla wszystkich:)

Daje dużo zabawy. Idealny do miasta.

po prostu diabelek! !@#$%^&*

Pamiętam jak bardzo mi się nie podobał... Teraz uważam, że jest świetny. Wygląd nieuzinkowy, który długo będzie na czasie. Przesiadłem się z r6 i pozycja wiadomo o niebo lepsza, ale nogi czasem bolą bo też są dość mocno zgięte. Prowadzenie bajka, ale pęd powietrza przy dużych prędkościach daje w kość. Silnik niby mocny ale nie ma tego pazura tzn tego walnięcia na które zawsze czekałem w r6. Tutaj jest niby mocno ale liniowo i od dołu do czerwonego pola bez tego czegoś... Znajomy ma f4i i odjeżdżam mu na każdym biegu. Motocykl godny polecenia myślę, że ciekawszy jak z750 czy Hornet. A i silnik wyje tzn chodzi jakby miał się zatrzeć ale one tak mają. No i budzi zainteresowanie czego nie można powiedzieć o wyżej wymienionych, które już dawno się ludziom opatrzyły.

Od 5 miesięcy jestem posiadaczem wersji z 2010 roku. Przez ten czas zdążyłem wyrobić sobie opinie i niestety dostrzegam więcej wad niż zalet.

Minusy
- Lubi czasami postać na placu u mechanika. Zwykle nawala jakaś pierdoła typu czujnik sprzęgła, regulator napięcia, rozrusznik itp.
- Komfort jazdy kończy się z przekroczeniem 110 km/h, potem wiatr urywa głowę.
- Na niskich obrotach trzepie się jak alkoholik na delirium (na szczęście mniej niż na przykład monster 600), a przy odkręceniu potrafi solidnie szarpnąć z łańcucha.
- Pali jak smok, przy spokojnej jeździe w mieście nie zszedłem poniżej 7,5 l. Nie wiem skąd takie niskie średnie wartości na stronkach.
- Strasznie się grzeje, ciepłe powietrze skierowane jest prosto na kostki, udka też przypiecze jak potrzeba. W temperatury powyżej 25 stopni odechciewa się jazdy.
- Brak ABS
- W lusterkach co najwyżej można pooglądać sobie łokcie.
- Brak uchwytu dla pasażera z tyłu.
- Mały promień skrętu. W garażu żeby przeprowadzić, obrócić, dramat.
- Przy jeździe w dwie osoby trzeba go strasznie wysoko kręcić, bo czuć że nie ma siły na niskich obrotach.
- Wadą fabryczną jest notorycznie pękający tylny błotnik od drgań. Przednie lampy też lubią popękać. Wystarczy spojrzeć ile powystawianych jest popękanych lamp na popularnych serwisach aukcyjnych.
- Strasznie sztywne zawieszenie. W tej wersji regulowany jest jedynie tył, ale i tak czuć na klejnotach każdą nierówność drogi.
- Moim zdaniem wcale nie ciągnie tak od samego dołu jak jest w recenzjach. Uczucie porządnego przyspieszania czuć dopiero od 6tyś obr, a dopiero od ok 10tyś załącza się mu szatan.

Plusy
+ Nietuzinkowy wygląd.
+ Moc, przyspieszenie.
+ Wąski, wygodny do jazdy między autami w korkach.
+ Wskaźnik zapiętego biegu.
+ Dźwięk.

To oczywiście moje personalne odczucia. Osobiście zakup uważam za nietrafiony.

Nikt nie przechodzi obok tego wariacika bez zainteresowania. Dla niezorientowanych może wyglądać niepozornie, wątpliwości się kończą gdy dochodzi litrowe maszyny, choć oczywiście na dłuższej prostej nie ma szans. Otwiera oczy i potrafi zaskoczyć. Silnik jest niesamowity, najpierw świst, później darcie japaki a na końcu strzały z dedykowanych arrołów. Polecam, gwarancja zadowolenia po zakupie.