Suzuki GSF / Bandit 650S (2005 - 2006)

Moje 1 moto . Co tu dużo pisać nieśmiertelny olejak :)

Bardzo przyjazne moto (650 na gaźnikach). Przez 5 lat i 20 tys km tylko jadna awaria spowodowana wjechaniem w dziure w rumunii (wylecial olej z lagi) reszta to tylko regulacje i wymiany czesci eksploatacyjnych jak hamulce.

Do dluższych wypadów kanapa niewygodna (boli tyłek) ale na wypady po max 500 km dziennie spoko (przy 900 zapominasz o przyjemnosci z jazdy i jedyne o czym myslisz to Pavulon aby ulżyć bólowi tyłka :D)

Spalanie srednie z trasy do rumunii 4,8l

Moto ciężkie ale przewidywalne, mocy troche jest ale przy 2 osobach malo. Ogólnie moto które cię nie skrzywdzi ale gdy trzeba to zbierze sie w sobie i pokaże pazura.

Największy mankament to nuda i słabe hamulce...

Moje pierwsze moto, mam go do dzisiaj. Zjechałem nim Austrię, Włochy i całe Alpy. Bardzo fajny motocykl do turystyki. Wygodna pozycja, bardzo dobrze wywazony, przystepny i przewidywalny w prowadzeniu. Nie ma tendencji do shimy nawet w okolicach Vmax 200km/h "z groszami". Warto kanapę dać do obszycia i wymienić gąbki na żel jak ktoś chce jeździć wiecej jak te 6h dziennie. Najwiekszy atut to silnik. Pancerny i prosty w serwisie. Wystarczy wymieniac olej co 6tys, co 12tys kontrolować luz zaworowy na śróbki, wymieniać świece i będzie robił astronomiczne przebiegi. Wzorowa bezawaryjność, bardzo prosta elektryka (regulator napięcia w formie miedzianego opornika, nie ma co sie tam spalić), jak jest sprawny pod blokiem, ma ładowanie, ma kompresje, zawory nie klepią, sprżegło sie nie ślizga, nie leje się z niego, to można bez obaw jechac tym nawet do Portugali. Jestem go bardziej pewny niż nowego moto z salonu gdzie elektroniki nasrane i pierwszy problem z elektryka kończy się lawetą. Bardzo prosty serwis , wszystko można zrobić przy nim samemu z odrobiną pomocy z YT, wszystko jest skrajnie uproszczone w tym motocyklu. Dynamika bardzo dobra, radzi sobie i w górach i na autostradzie, z praktycznego punktu widzenia nic wiecej nie potrzeba. Od Bandita 600 różni się znacząco momentem obrotowym ktory jest dużo niżej, dużo lepiej odchodzi na 6-stym biegu i że nie trzeba go tak kręcić to pali szklankę mniej. Cały motocykl jest zestrojony do spokojnej jazdy i ten silnik zapewnia duzy zapas mocy - ani zawieszenia ani heble nie pozwalają na wykozystanie potencjału tego pieca. To nie jest motocykl sportowy a Bandit to tylko z nazwy, prawdziwy Bandit to tylko 1200. Bandit 650 to mocniejsza, bardziej uniwersalna alternatywa dla Yamaha XJ600 i tak trzeba go oceniać.

Na pierwsze moto może się okazać za ciężki, poza tym wiele wybacza. ABS daje radę, choć hamulce nie należą do najmocniejszych.