Wygrywa Royal Enfield Continental GT 650 Twin (2019): 2 głosy
Przegrywa Moto Guzzi V7 Racer 750 (2011): 1 głos
Moto Guzzi V7 Racer 750 (2011) vs Royal Enfield Continental GT 650 Twin (2019)
Opinia Video o Royal Enfield Continental GT 650 Twin
Ocena: 3.6/5 liczba opinii: 4
Ocena: ?/5 liczba opinii: 0
Porównanie danych technicznych
Moto Guzzi V7 Racer 750 (2011) vs Royal Enfield Continental GT 650 Twin (2019)
Osiągi
Moto Guzzi V7 Racer 750 (2011)
Royal Enfield Continental GT 650 Twin (2019)
Moc max.
50.0 KM / 6200 rpm
47 KM / 7150 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
58.0 Nm / 5000 rpm
52 Nm / 5250 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
16.7 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
czterosuwowy, widlasty w układzie 90° , chłodzony powietrzem. OHV
4-suwowy, rzędowy, 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem i cieczą,
Typ
Pojemność skokowa
744.0 ccm
648 ccm
Pojemność skokowa
Układ zasilania
wtrysk paliwa Weber-Marelli
wtrysk paliwa, TCI
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
5
6
Ilość przełożeń
Przeniesienie napędu
wał napędowy ( CA.R.C. Compact Reactive Shaft Drive)
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2184 x 800 x 1112 mm
2122 x 1165 x 789 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Masa pojazdu w stanie suchym
179.0 kg
202 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Rama
rurowa, stalowa, podwójna kołyska,
rurowa, stalowa
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec teleskopowy Marzocchi Ø 40 mm, skok 130 mm
widelec teleskopowy, średnica lag 41 mm, skok 110 mm
Przód
Tył
aluminiowy wahacz wleczony, dwa amortyzatory Bitubo, skok 118 mm
2x amortyzator olejowy, skok 88 mm
Tył
Hamulce
Przód
pojedyncza tarcza 320 mm, czterotłoczkow zacisk Brembo
pojedyncza tarcza, średnica 320 mm, zaciski Bybre
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 260 mm, podwójny zacisk Brembo
pojedyncza tarcza, średnica 240 mm
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Moto Guzzi V7 Racer 750
Galeria Royal Enfield Continental GT 650 Twin
Opinie o Royal Enfield Continental GT 650 Twin