Wygrywa BMW K 1300GT (2009 - 2013): 2 głosy
Przegrywa Kawasaki GTR 1400 (2007 - 2009): 1 głos
Kawasaki GTR 1400 (2007 - 2009) vs BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Ocena: 4.9/5 liczba opinii: 3
Ocena: 4.2/5 liczba opinii: 9
Silnik:
5.0
vs
4.2
Hamulce:
5.0
vs
4.3
Bezawaryjność:
4.7
vs
3.9
Frajda z jazdy:
5.0
vs
4.2
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
4.2
Porównanie danych technicznych
Kawasaki GTR 1400 (2007 - 2009) vs BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Osiągi
Kawasaki GTR 1400 (2007 - 2009)
BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Moc max.
155.0 KM / 8800 rpm
160.0 KM / 9250 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
136.0 Nm / 6200 rpm
140.0 Nm / 8250 rpm
Max. moment obrotowy
V-max
253.6 km/h
252.2 km/h
V-max
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Masa pojazdu zalanego płynami
300 kg (304 kg z ABS) kg
255.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Monocoque, aluminiowa
typu Bridge, aluminiowa
Rama
Zawieszenie
Przód
43 mm odwrócony widelec teleskopowy, skok 113 mm
BMW Duolever, skok 115 mm
Przód
Tył
typu uni-trak, skok 136 mm
wahacz aluminiowy, BMW Paralever, skok 135 mm
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza półpływająca 310 mm, czterotłoczkowe zaciski
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 270 mm, dwutłoczkowy zacisk
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
Tył
ABS
dostępne egzemplarzez z ABS (masa +4kg)
dostępne egzemplarze z ABS
ABS
Silnik
Typ
4-suwowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
Typ
Pojemność skokowa
1352.0 ccm
1298.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.7:1
13.0:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa, 40mm x 4
elektroniczny wtrysk paliwa BMS-K
Układ zasilania
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GTR 1400
Galeria BMW K 1300GT
Opinie o BMW K 1300GT