Wygrywa Kawasaki GPZ 1100 (1995 - 1998): 5 głosów
Przegrywa BMW K 1300GT (2009 - 2013): 3 głosy
Kawasaki GPZ 1100 (1995 - 1998) vs BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Ocena: 4.4/5 liczba opinii: 7
Ocena: 4.1/5 liczba opinii: 8
Silnik:
4.7
vs
4.1
Hamulce:
3.9
vs
4.3
Bezawaryjność:
4.7
vs
3.9
Frajda z jazdy:
4.7
vs
4.1
Przyciąganie wzroku:
4.0
vs
4.1
Porównanie danych technicznych
Kawasaki GPZ 1100 (1995 - 1998) vs BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Osiągi
Kawasaki GPZ 1100 (1995 - 1998)
BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Moc max.
129.0 KM / 9500 rpm
160.0 KM / 9250 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
100.0 Nm / 7000 rpm
140.0 Nm / 8250 rpm
Max. moment obrotowy
V-max
254.0 km/h
252.2 km/h
V-max
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
Typ
Pojemność skokowa
1058.0 ccm
1298.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.1:1
13.0:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
4x gaźniki Keihin CVK 36
elektroniczny wtrysk paliwa BMS-K
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Masa pojazdu zalanego płynami
268.0 kg
255.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
stalowa, podwójne dźwigary
typu Bridge, aluminiowa
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec teleskopowy
BMW Duolever, skok 115 mm
Przód
Tył
2x amortyzator sprężynowy
wahacz aluminiowy, BMW Paralever, skok 135 mm
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcze 300 mm, dwutłoczkowe zaciski
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 250 mm, jednotłoczkowy zacisk
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GPZ 1100
Galeria BMW K 1300GT
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
Opinie o Kawasaki GPZ 1100
Opinie o BMW K 1300GT