Remis!
Ocena: ?/5 liczba opinii: 0
Ocena: ?/5 liczba opinii: 0
Porównanie danych technicznych
Ducati GT 1000 SportClassic 2009 vs Triumph Daytona 660 (2024)
Osiągi
Ducati GT 1000 SportClassic 2009
Triumph Daytona 660 (2024)
Moc max.
83 KM / 8000 rpm
95 KM / 11250 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
83 Nm / 6000 rpm
69 Nm / 8250 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
15 L
14 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
czterosuwowy, dwucylindrowy, DOHC, cztery zawory na cylinder, desmodromiczne
Chłodzony cieczą, 12-zaworowy, DOHC, z 3 cylindrami w układzie rzędowym, 240° kąt zapłonu
Typ
Pojemność skokowa
992 ccm
660 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.0:1
12.05
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa Marelli , 45mm przepustnica
Elektroniczny sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe,
Mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1425 mm
1426 mm
Rozstaw osi
Rama
rurowa, stalowa, kratownicowa, kratownicowa
Rama obwodowa z rur stalowych
Rama
Wysokość kanapy
825 mm
810 mm
Wysokość kanapy
Zawieszenie
Przód
widelec 43 mm Marzocchi upside down
41 mm odwrócony widelec Showa z rozdzieleniem funkcji (SFF-BP), skok 110 mm
Przód
Tył
podwójne amortyzatory
Showa monoshock RSU, z regulacją napięcia wstępnego, skok 130 mm
Tył
Hamulce
Przód
2x 320 mm tarcza półpływająca, 4 tłoczkowe zaciski
Podwójne, pływające tarcze 310 mm, 4-tłoczkowe promieniowe zaciski, ABS
Przód
Tył
245 mm tarcza, dwutłoczkowy zacisk
Pojedyncza, stała tarcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk przesuwny, ABS
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Ducati GT 1000 SportClassic 2009
Galeria Triumph Daytona 660
