Remis!
BMW K 1600GTL 2011 vs Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024)
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Ocena: ?/5 liczba opinii: 0
Porównanie danych technicznych
BMW K 1600GTL 2011 vs Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024)
Osiągi
BMW K 1600GTL 2011
Harley-Davidson CVO Road Glide ST (2024)
Moc max.
160.0 KM / 7750 rpm
126 KM / 5020 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
176.0 Nm / 5250 rpm
193 Nm / 3750 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
26.5 L
22.7 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
4-suwowy, 6-cylindrowy, chłodzony olejem
Milwaukee-Eight™ 121 High Output, V-Twin
Typ
Pojemność skokowa
1649.0 ccm
1977 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
12.2:1
11.4:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa, BMS-X
Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
Układ zasilania
Układ napędowy
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1680 mm
1625 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
321.0 kg
363 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Masa pojazdu zalanego płynami
348.0 kg
380 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Zawieszenie
Przód
BMW Motorrad Duolever, skok 125 mm
Odwrócony widelec 47 mm z regulacją napięcia wstępnego oraz kontrolą odbicia i dobicia
Przód
Tył
BMW Motorrad Paralever, skok 135 mm
Zawieszenie emulsyjne z regulacją napięcia wstępnego oraz kontrolą odbicia i dobicia
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
Dwie pływające tarcze hamulcowe, 4-tłoczkowy zacisk montowany radialnie,
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 320 mm, dwutłoczkowe zaciski
Stała tarcza, 4-tłoczkowy montowany osiowo
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW K 1600GTL 2011
