Wygrywa BMW K 1600GTL 2011: 2 głosy
Przegrywa Yamaha V-MAX (2008): 1 głos
BMW K 1600GTL 2011 vs Yamaha V-MAX (2008)
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
5.0
Frajda z jazdy:
5.0
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
BMW K 1600GTL 2011
Yamaha V-MAX (2008)
Moc max.
160.0 KM / 7750 rpm
200 KM / 9000 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
176.0 Nm / 5250 rpm
167 Nm / 6500 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
26.5 L
15 L
Pojemność zbiornika paliwa
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
hydrauliczny, 2 x tarcza 320 mm
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 320 mm, dwutłoczkowe zaciski
hydrauliczny, pojedyncza tarcza 280 mm
Tył
Silnik
Typ
4-suwowy, 6-cylindrowy, chłodzony olejem
czterosuwowy, czterocylindrowy, w układzie widlasty, DOHC, chłodzony cieczą
Typ
Pojemność skokowa
1649.0 ccm
1679 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
12.2:1
11.3:0
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa, BMS-X
wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
5
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2489 x 1000 x 1465 mm
2395 x 820 x 1190 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1680 mm
1700 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu zalanego płynami
348.0 kg
310 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
rama mostowa, aluminiowa, zmontowana z silnikiem
aluminiowa, typu Diamond
Rama
Zawieszenie
Przód
BMW Motorrad Duolever, skok 125 mm
widelec teleskopowy, amortyzatory sprężynowe, tłumienie olejowe, skok 120 mm
Przód
Tył
BMW Motorrad Paralever, skok 135 mm
wahacz, pojedynczy amortyzator spręzynowy, tłumienie gazowo-olejowe, skok 110 mm
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW K 1600GTL 2011
Galeria Yamaha V-MAX
Opinie o BMW K 1600GTL 2011