Suzuki GSF / Bandit 1200N (2000 - 2005)

Posiadam model 1200N Limited Edition 2005rok
( biało - niebieskie malowanie).
Moto kupiłem w Północnej Irlandii z przebiegiem 10.000Miles co daje 16.000km i nigdy nie zawiódł.
Jeśli dba sie o regularny serwis: olej, filtry oleju powietrza,świece chyba nigdy sie nie zepsuje.
Moc genialna,prędkości na niemieckich autostradach to 260km/ h, moment obrotowy to geniusz tego kogoś co go zaprojektował.
Spalanie może być mniejsze lub większe w zależności jak sie nim jeździ. Duzo mu brakuje do GSR 750 gdzie mozna zejść do 4,2l/100km.
Hamulce mogły by być lepsze,ale ogólnie dają radę,wszystkie Suzuki maja z nimi problem...
Servis SUPER tani i prosty,filtr oleju 20zł HF 138, filtr powietrza 40Zł olej LOTOS Thermocontrol 4l 10W40 polsyntetyk 43zł,4* NGK Mac 100zł i wymiana co 12.000km.
Myślę ze mozna lać MOTUL, Castrol lub cos super drogiego,ale w tych temperaturach jakie osiąga ten silnik podczas pracy najdroższy olej traci szybko swoje właściwości,dlatego używam LOTOS Thermocontrol,tani ale wymieniany max co 6000km,utrzymuje silnik w doskonałej kondycji. Servisowka zalece wymianę filtra oleju co trzecia zmaine oleju,ale myślę ze co dwie wymiany oleju powinno sie zmienić i filtr,najlepiej zmieniać to razem.
Co najciekawsze przyjechałem nim z Ireland do PL w 32 godz,w tym dwa promy z IRE do UK, z UK do FRA, i spisał sie jako turystyk,bardzo wygodna pozycja,dołożyłem szybę Pluig,ktora naprawdę pomaga przy większych prędkościach,masa motocykla też robi swoje bo wyprzedzając TIR nie zasysa pod naczepe,także bardzo dobrze trzyma sie drogi,nawet w ostrych zakrętach nie ma problemu z okielznaniem Bandita.
Mówiąc ogólnie jak na tak stara maszynę nie jeden nowy motocykl ustępuje mu klasa, wadliwoscia,jakością wykonania,kosztem serviowania,trudnością serwisowania.
BANDIT jest kulo odporna maszyna,
Polecam tym co lubią ostre wrażenia z jazdy,i tym co lubią czasem samemu ubrudzic ręce .

Świetny motocykl na miasto i w trasę, spalanie też nie najgorsze. Ogólnie polecam :)

BARDZO FAJNA MASZYNA IDEALNE POŁĄCZENIE SPORTOWEGO CHARAKTERU Z NUTĄ KLASYKI.

Jestem szczęśliwym posiadaczem modelu z 2005 i powiem , że mimo upływu lat motocykl spisuje się rewelacyjnie.

Boski. Moc taka, że łeb urywa. Ciągnie od samego dołu. Idealny na dłużzze trasy i wkoło komina.

Moto petarda, moment obrotowy jest fantastyczny - jedziesz 100 km/h na piątym biegu, odkręcasz manetkę i lecisz bez redukcji do przodu ;)
Spalanie przy spokojnej jeździe poniżej 6l/100, mega wygodny, tani w utrzymaniu i bezproblemowy.

Opinie o spalaniu są w tej sondzie mocno przekłamane. Średnio pali 8 a jak prułem autostradą 250 km/h to co 120 km musiałem tankować. Ogólnie silnik nie do zdarcia. Genialny moment obrotowy i nadaje się dla faceta o normalnym wzroście (ja mam 191 i jest idealnie). Nadaje się na dłuższe wyprawy (robiłem nim po 600-800km jednego dnia i nie umarłem). Polecam dokupić szybę turystyczną bo fabryczna jest bardzo "sportowa", w sensie krótka. 108KM absolutnie daje radę. Jak się kiedyś z niego przesiądę to chyba tylko na hajkę. Bardzo polecam.

Mam 3 lata 10 tys mil zrobione , jedyne co to zawieszenie trochę starszej daty , heble niby wielkie a jak się ich nie zna dobrze to idzie się zabić , tym bardziej na starych oponach . Po roku coś mi się nie podobało i tak okazało się że Moto był skręcany na full silikon , dziwi mnie to że wszędzie był i Moto szło normalnie . Teraz gaźniki 1.1 Gsxr kolektor wydechowy 1.1 ostre walki Tytanowe zawory , z jednej strony chciałem gaźniki bo efekt i dźwięk jest inny niż wtrysk szczela harczy to ma swój urok ale kuźwa bez sziftera to serio z tym nm to źle się jedzi .