Model Suzuki TL

Miałem wcześniej VTR1000, teoretycznie podobne V2 ale TL daje dużo więcej frajdy przy sporo niższym spalaniu. Te tylne zawieszenie... jeśli nie torujesz tylko jeździsz po ulicach jakoś nie czuje dużej różnicy, jest mieksza ale motocykl bardzo stabilny nawet przy 200km/h. Pozycja wygodniejsza w TL niz VTR. Ten motocykl ma moment obrotowy jak ducati penigale za ulamek ceny.Polecam, coś innego, coś ekstremalnego i ma zadatki na stanie się fajnym klasykiem. Bardziej patrz jak technicznie niz na wygląd.

Ludzie piszą o tym motocyklu a nawet pewnie na żywo go nie widzieli... Już nie mówiąc o jeździe na nim. Mam go już dość długo, to mój z kolei około 60 motocykl. Sprzęt dla prawdziwych maniaków motocykli i ludzi którzy wiedzą czego chcą i naprawdę posiadają umiejętności by nim jeździć. Mocny silnik, świetny dźwięk v-ki, hamulce też dobre chyba że ktoś ma klocki za 30zł... Ogólnie wymagający sprzęt z charakterem. Oczywiście pali gumę, staje na koło i wyrywa ręce ze stawów tak jak powinno być. Dziki i to jest w nim najlepsze.

Motocykl moich marzeń. Litrowe V2 na wtrysku bez zbędnych katalizatorów, sond lambda i tego typu rzeczy. Brak ABS, nie ma kontroli trakcji. Pozbawiony jakichkolwiek kagańców. Dziki z natury. Motocykl który absolutnie nie nadaje się dla początkujących i dla narwańców. Plotki i legendy są prawdziwe. Tl przy agresywnej jeździe wpada w shime, na szczęście amortyzator skrętu ratuje sytuację. Na 3 biegu potrafi sprawić że bez strzelania że sprzęgła, po odwinięciu manetki gazu przednie koło unosi się nad asfalt. I ten dźwięk silnika... Jest obłędny. Turystyk z niego słaby, ale nie kupuje się takiego czegoś do jazdy turystycznej. Na pewno nie spodoba się każdemu, ale ma swoje grono ludzi, którzy doceniają to co w tamtych czasach stworzyło Suzuki. Ja osobiście jestem w nim zakochany i ma u mnie dożywocie.

A co do spalania, to nie przypominam sobie żeby zeszlo mniej niż 8/100, a ponad 10 było notorycznie, ale może mam za ciężką rękę ;P

Dopiero takiego nabyłem, nie wiem czy się popsuję czy nie, nie wiem też czy przeżyje naszą znajomość , Ale wiem jedno w życiu tak się nie bawiłem a mam go dopiero 24h i Nawet jeśli Miał bym go jutro oddać na złom To i tak warto było, powiem tak trzeba mieć duże włochate kochones żeby tym jeździć

Mam wersję S i za każdym razem jak idę po niego do garażu to włosy się jeżą i włącza się 6sty zmysł

Nie ma rzeczy idealnych, ale tutaj jest już blisko!

Cześć wszystkim oceniam naprawdę obiektywnie przez pryzmat wszystkiego co katowałem:) co gumowałem. Trochę nie rozumiem tego mitu twórcy wdów. Motocykl całkiem ułożony i kulturalny, ładnie wchodzi na gumę w zasadzie z samego gazu. Jedyne co może być niebezpieczne dla kogoś mało wprawionego to bardzo mocne hamowanie silnikiem. Dodać trochę piasku lub wody i mamy wywrotkę lub slappera. Mi to akurat to hamowanie bardzo odpowiada bo za to kocham Vki. Motocykl jeden z moich ulubionych i najmilej wspominanych mimo że np przy takim k4 1000 niestety jest on "zamulony" i przesiadka nawet z 750 jest jak przesiadka na rower. Nie jestem Rossi ale naprawdę szału nie ma nawet na trochę przelanej mapie z PC. Części ogólnie dostępne że względu że to silnik SV 1000. Mi akurat od stylu mojej jazdy pękła tylna głowica. Ogólnie polecam tę maszynę

na wstępie - miałem, jeżdziłem ('98) :) Moto nie dla "świeżaków", wymagające i nie wybaczające błędów. Jazda bardzo przyjemna, ostro wkręca się od samego dołu. Ale... dopiero po przesiadce na CBR1100XX dotarło do mnie jaka walka była na winklach. To było jak przesiadka z Porsche z zawieszeniem do generalnego remontu, na TGV :)))

Budżetowy badziew, ale za taką cenę czego się spodziewać...