Były zawodnik MotoGP i uczestnik wyścigów drogowych, Jeremy McWilliams, został zwolniony z obowiązków kierowcy testowego w austriackiej firmie KTM. Decyzja ta została podjęta z powodu trwającego kryzysu finansowego, z którym zmaga się producent motocykli.
McWilliams swoją karierę zawodniczą rozpoczął w klasach 250cc i 500cc, zdobywając dwa miejsca na podium w kategorii 500cc podczas GP Włoch i GP Wielkiej Brytanii w 2000 roku. W kolejnym sezonie, w 2001 roku, triumfował w wyścigu klasy 250cc w Holandii, dosiadając motocykla Aprilia. W latach 2002–2003 ścigał się w MotoGP dla zespołu Team KR Kenny'ego Robertsa na motocyklu Proton KR. W 2002 roku niespodziewanie zdobył pole position podczas GP Australii, prowadząc trzycylindrowy dwusuw w rywalizacji z bardziej konkurencyjnymi czterosuwami. Najlepszym jego wynikiem wyścigowym w tamtym czasie było 6 miejsce w GP Francji w 2003 roku.
W 2014 roku, w wieku 50 lat, McWilliams niespodziewanie wrócił do rywalizacji w MotoGP jako zawodnik z dziką kartą w serii Moto2 podczas GP Wielkiej Brytanii na torze Silverstone. Ukończył wyścig na 29. miejscu, dosiadając motocykla Brough Superior, wyposażonego w standardowy silnik Hondy o pojemności 600cc.
McWilliams pełnił rolę testowego kierowcy KTM przez 15 lat, co stanowiło naturalną kontynuację jego udanej kariery zawodniczej. Według niemieckiego magazynu Speedweek, umowa między McWilliamsem, a KTM miała obowiązywać do końca 2025 roku. Jednak została rozwiązana ze skutkiem natychmiastowym ze względu na problemy finansowe, z którymi boryka się austriacka firma. W roli kierowcy testowego McWilliams koncentrował się głównie na testach motocykli produkcyjnych, choć miał także udział w początkowych fazach rozwoju modelu RC16, który ostatecznie trafił do MotoGP.
Przed współpracą z KTM, McWilliams był związany z BMW, gdzie odegrał kluczową rolę w wczesnych etapach rozwoju modelu S1000RR. Ten motocykl został później zastąpiony przez M1000RR, który w 2024 roku zdobył swoje pierwsze mistrzostwo w Superbike dzięki Toprakowi Razgatlıoğlu.
