Honda VFR 1200 (2012 - 2015)

Przejechane w sumie 36 000km.
(Moto ma obecnie 55 000 - kupiłem używaną).
Jest ze mną już jakieś 8 lat i nadal nie widzę na co mógłbym ją zamienić…
Co jest takie zajebiste?
1. Silnik. Mocarny ale idealnie liniowo oddający moc.
2. Wygoda. Po zmianie kanapy na poliftową - można nawijać kilometry bez końca.
3. Prowadzenie. Jeżdżę głównie po mieście. Masa zupełnie mi nie przeszkadza, bo po ruszeniu moto wydaje się lekkie i zwinne. Masa przypomina o sobie jedynie, gdy musisz się cofnąć pod górkę…
4. Wygląd. Tak, ten motocykl ma już kilkanaście lat, a nadal jest zgrabny i nie wygląda przestarzale! Jedynie lampa z przodu mogłaby mieć ledy… Może to jeszcze zmienię - są firmy, które mają świetne pomysły.
5. Trasa. Zwykle jeżdżę bez lub z centralnym kufrem. Na dłuższe wyprawy dopięcie bocznych kufrów zmienia moto w towarowy ekspres. Kufry są mega funkcjonalne, są montowane bez dodatkowych stelaży, po odpięciu zmieniają się w wygodne walizki. Mega!
6. Bezawaryjność. Nie mam co napisać. To Honda. Wał kardana eliminuje męczenie się ze smarowaniem łańcucha. Moto jest bezobsługowe.
Wady?
Po latach - skrzyni biegów zdarza się nie zapiąć dobrze dwójki przy bardzo dynamicznym starcie.
Kanapa ma tendencję do przecierania się w rogach przy baku.
Silnik ogranicza moc przy licznikowej prędkości 271km/h. Szkoda. Hmm… Może to w sumie dobrze, bo moto niewzruszenie trzyma się drogi nawet przy takich prędkościach, a umówmy się - to głupie ;)

Posiadam maszynę od roku . Wcześniejszą jazda na siostrze vfr800 vtec.
Co można powiedzieć z zalet? Zalet jest dość dużo.
Na pewno sama jazda, pomimo dużej masy pokonywanie zakrętów nie stanowi żadnego problemu .
Fotel zmieniałem, fabryka oczywiście jak fabryka, twardo i do dupy , po obszyciu kilometry połykane.
Silnik jak to Honda, nie do zajechania, nie bierze oleju, pracuje równo, cicho , ma kopa i dobre przyspieszenie jął na tą wagę.
Jednostka napędowa nie wymaga większych wkładów jak wymiana oleju co jakiś czas, ja akurat robię to co sezon .
Z minusów, wał kardana który lubi sobie postukać ale to już bolączka tych modeli .
Do miasta średnio się nadaje, jeżdżąc na jedynce lub dwójce bez gazu lubi poszarpać, lepiej się czuje w trasie na 6tys obrotów.

VFR 1200 to absolutna petarda. Nawet po 15 latach od premiery motocykl robi wrażenie, jakby rok temu trafił do sprzedaży. To wszystko połączone z szalonym, ale jednocześnie niezawodnym V4, który swoją kulturą pracy mógłby zawstydzić niejedną rzędową czwórkę.
Z minusów to na pewno gorszy dostęp ze względu na wcześniej wspomniane V4, poza tym to chyba tylko ten na akumulatorze. Waga 270kg zdaje się być błędem na papierze, bo motocykl podczas manewrowania zdaje wrażenie 220-240kg maksymalnie.

Honda VFR1200F z 2011 roku w manualnej skrzyni biegów to absolutne arcydzieło inżynierii, bezkompromisowa ikona turystyki sportowej i motocyklowy majstersztyk. Maszyna ta łączy niesamowitą moc z niespotykaną wykwintnością prowadzenia.

Co się nie podoba. Mam 185cm I trochę nogi drętwieją, dobrze że paliwa nie starcza na długo to można się często rozprostować. Hamulec tył zbyt słaby, wskaźnik paliwa bezużyteczny.
Co się podoba? Ponadczasowy wygląd, moc oddawana liniowo, poczucie stabilności grubo ponad 200km/h. Moto lubi autostradę szczególnie niemiecką,zakretytroche mniej.
Z powodzeniem można prowadzić jedną ręką przy 150km/h.
Teraz będzie trzeci sezon ponad 10tyś.km nadal jestem zakochany.
Moto ma obecnie 56tyś.km nie wymagało regulacji zaworów, wymiany rozrządu, czy innych poważnych napraw.

Kiepski motocykl jak za te pieniądze. Automat porażka