R 12 S przenosi geny legendy na drogę w stylowy i nowoczesny sposób. Łączy w sobie kształty i kolory najlepszego motocykla wyścigowego lat 70. – R 90 S – z nowoczesną technologią, komfortem i dynamiką jazdy, a także bogatym wyposażeniem standardowym. Oparty na R 12 nineT, zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy z niepowtarzalnym zacięciem boksera – #soulfuel w czystej formie.
Kształty i detale wyraźnie nawiązują do języka designu lat 70. Każdy szczegół wyraża pasję i ekskluzywność. Rzucający się w oczy kolor motocykla Lavaorange metallic wprowadza na drogę wyjątkowy styl. Hołd dla R 90 S widać w kolorystyce, czerwonej podwójnej linii i pomarańczowych kontrastujących szwach na siedzeniu. Wykonany ze szczotkowanego aluminium zbiornik i nakładka na siedzenie pasażera stanowią srebrne akcenty. Czarny widelec i kierownica, a także owiewka licznika z przyciemnianą szybą tworzą mocne kontrasty. Pakiet części frezowanych Shadow i Shadow II oraz srebrne koła szprychowe są dostępne wyłącznie dla modelu R 12 S.
Wyposażony w dwucylindrowy silnik typu bokser, chłodzony powietrzem i olejem, o wyjątkowym brzmieniu i mocy 109 KM. Motocykl oferuje trzy tryby jazdy: Rain, Road i Dynamic, co pozwala dostosować go do różnych warunków, łącząc komfort i bezpieczeństwo. Stylizacja inspirowana legendarnym modelem R90 S z lat 70. podkreśla jego sportowy charakter, a nowoczesne technologie zapewniają dynamiczną i bezpieczną jazdę w każdych warunkach.
Nowy BMW R12 S oferuje bogate wyposażenie standardowe, które obejmuje zawieszenie upside-down o średnicy 45 mm z pełną regulacją i amortyzacją zależną od skoku, dynamiczny system przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem oraz częściowo zintegrowany układ hamulcowy BMW Motorrad ABS PRO. Na pokładzie znajdziemy również dynamiczną kontrolę trakcji, Hill Start Control, Headlight Pro oraz asystenta zmiany biegów, co zapewnia płynną i bezpieczną jazdę. Motocykl wyposażono w zestaw jednomiejscowy i sportowe opony, co podkreśla jego sportowy charakter.
Dodatkowe udogodnienia obejmują podgrzewane manetki, tempomat oraz system bezkluczykowy Keyless Ride. Hamulce to dwutarczowy układ z pływającymi tarczami (310 mm) z przodu oraz jednotarczowy z tyłu (265 mm). Przeniesienie mocy następuję z udziałem wału Kardana i 6-biegowej skrzyni biegów. Masa motocykla wynosi 220 kg, a dzięki jednostarczowemu suchemu sprzęgłu uruchamianemu hydraulicznie i prędkości maksymalnej ponad 215 km/h, BMW R12 S dostarcza dynamicznych wrażeń na drodze.
Dowiedz się więcej o modelu: www.bmw-motorrad.pl
Specyfikacja - BMW R 12 S
SILNIK
Moc znamionowa 80 kW (109 KM) przy 7000 obr./min, A2: 70 kW (95 KM) przy 6500 obr./min, redukcja mocy OE: 35 kW (48 KM) przy 5250 obr./min
Oczyszczanie spalin Regulowany katalizator 3-drożny
Typ Chłodzony powietrzem/olejem dwucylindrowy, czterosuwowy silnik Boxer z dwoma górnymi wałkami rozrządu i czterema promieniowo rozmieszczonymi zaworami oraz centralnym wałem wyrównoważającym
Średnica cylindra x skok tłoka 101 mm x 73 mm
Pojemność skokowa 1170 cm3
Maks. moment obrotowy 115 Nm przy 6500 obr./min, A2: 110 Nm przy 6000 obr./min, redukcja mocy OE: 98 Nm przy 3000 obr./min
Stopień sprężania 12,0 : 1
Wzbogacenie mieszanki Elektroniczny wtrysk do kolektora dolotowego / cyfrowe zarządzanie silnikiem BMS-O z elektrycznym nastawnikiem przepustnicy
Norma spalin EU 5+
Prędkość maksymalna ponad 215 km/h
Zużycie na 100 km według WMTC 5,1 l
Rodzaj paliwa Super bezołowiowa (maks. 15% etanolu, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI
Emisja CO2 wg WMTC 119 g/km
PRZENIESIENIE SIŁY
Sprzęgło jednotarczowe suche, uruchamiane hydraulicznie
Skrzynia biegów 6-biegowa skrzynia biegów kłowa w oddzielnej obudowie skrzyni biegów
Napęd wtórny Wał Kardana
Kontrola trakcji BMW Motorrad DTC
ZAWIESZENIE/HAMULCE
Rama Rama z kratownicy rurowej
Prowadnica koła przedniego / elementy sprężynowe Zawieszenie upside-down, średnica 45 mm, regulowana podstawa sprężyny, regulowane tłumienie odbicia i dobicia
Prowadnica koła tylnego / elementy sprężynowe Wahacz jednoramienny z odlewu aluminiowego z cięgnem paralever, bezpośrednio połączony, z tłumieniem zależnym od skoku, regulowana podstawa sprężyny, regulowane tłumienie odbicia
Droga pracy sprężyny przód/tył 120 mm / 120 mm
Rozstaw osi 1511 mm
Kąt głowicy skrętnej 62,3°
Opony przednie 120/70 ZR17
Opony tylne 180/55 ZR17
Hamulec przedni Hamulec dwutarczowy, pływające tarcze hamulcowe, średnica 310 mm, 4-tłokowy radialny monoblokowy zacisk hamulcowy
Hamulec tylny Hamulec jednotarczowy, średnica 265 mm, 2-tłokowy zacisk pływający ABS Zintegrowany ABS Pro firmy BMW Motorrad (zintegrowanie częściowe)
WYMIARY
Wysokość siedzenia przy masie własnej 795 mm
Długość łuku krokowego przy masie własnej 1765 mm
Użytkowa pojemność zbiornika paliwa 16 l w tym rezerwa ok. 3,5 l
Długość 2130 mm (nad tylnym kołem) Wysokość 1070 mm (bez lusterka) Szerokość 870 mm (nad dźwignią ręczną)
Masa własna pojazdu gotowego do jazdy, z pełnym bakiem paliwa 220 kg
Dopuszczalna masa całkowita 430 kg
Dopuszczalne obciążenie (przy wyposażeniu standardowym) 211 kg
