Wygrywa BMW K 1600GTL 2011: 4 głosy
Przegrywa Yamaha FJR 1300A 2013: 1 głos
Yamaha FJR 1300A 2013 vs BMW K 1600GTL 2011
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
5.0
Frajda z jazdy:
5.0
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
Yamaha FJR 1300A 2013
BMW K 1600GTL 2011
Moc max.
146.2 KM / 8000 rpm
160.0 KM / 7750 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
138.0 Nm / 7000 rpm
176.0 Nm / 5250 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
25.0 L
26.5 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
4-suwowy, 6-cylindrowy, chłodzony olejem
Typ
Pojemność skokowa
1298.0 ccm
1649.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.8:1
12.2:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa
elektroniczny wtrysk paliwa, BMS-X
Układ zasilania
Układ napędowy
Ilość przełożeń
5-przełożeniowa
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2230 x 750 x 1325 mm
2489 x 1000 x 1465 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1545 mm
1680 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu zalanego płynami
289.0 kg
348.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Diamond. aluminiowa
rama mostowa, aluminiowa, zmontowana z silnikiem
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec teleskopowy, amortyzator sprężynowy, tłumienie olejowe, skok 135 mm
BMW Motorrad Duolever, skok 125 mm
Przód
Tył
wahacz, amortyzator sprężynowy, tłumienie gazowo-olejowe, skok 125 mm
BMW Motorrad Paralever, skok 135 mm
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza 320 mm
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 282 mm
pojedyncza tarcza 320 mm, dwutłoczkowe zaciski
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Yamaha FJR 1300A 2013
Galeria BMW K 1600GTL 2011
Opinie o BMW K 1600GTL 2011