Wygrywa BMW K 1600GTL 2011: 2 głosy
Przegrywa Kawasaki GTR 1400 2015: 1 głos
Kawasaki GTR 1400 2015 vs BMW K 1600GTL 2011
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
5.0
Frajda z jazdy:
5.0
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
Kawasaki GTR 1400 2015
BMW K 1600GTL 2011
Moc max.
155.0 KM / 8800 rpm
160.0 KM / 7750 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
136.0 Nm / 6200 rpm
176.0 Nm / 5250 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
26.5 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
4-suwowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
4-suwowy, 6-cylindrowy, chłodzony olejem
Typ
Pojemność skokowa
1352.0 ccm
1649.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.7:1
12.2:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa, 40mm x 4
elektroniczny wtrysk paliwa, BMS-X
Układ zasilania
Układ napędowy
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy Tetra-Lever
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2230 x 790 x 1345 mm
2489 x 1000 x 1465 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1520 mm
1680 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu zalanego płynami
305.0 kg
348.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Monocoque, aluminiowa
rama mostowa, aluminiowa, zmontowana z silnikiem
Rama
Zawieszenie
Przód
43 mm odwrócony widelec teleskopowy, skok 113 mm
BMW Motorrad Duolever, skok 125 mm
Przód
Tył
zawieszenie typu uni-trak, skok 136 mm
BMW Motorrad Paralever, skok 135 mm
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza półpływająca 310 mm, czterotłoczkowe zaciski
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 270 mm, dwutłoczkowe zaciski
pojedyncza tarcza 320 mm, dwutłoczkowe zaciski
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GTR 1400 2015
Galeria BMW K 1600GTL 2011
Opinie o BMW K 1600GTL 2011