Remis!
Triumph Speed Triple 1050 IV generacja (2005 - 2010) vs Triumph Daytona 675 (2006 - 2008)
Opinia Video o Triumph Daytona 675
Ocena: 4.3/5 liczba opinii: 7
Ocena: 4.9/5 liczba opinii: 4
Silnik:
4.4
vs
5.0
Hamulce:
4.1
vs
5.0
Bezawaryjność:
4.1
vs
4.5
Frajda z jazdy:
4.4
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
4.4
vs
4.8
Porównanie danych technicznych
Triumph Speed Triple 1050 IV generacja (2005 - 2010) vs Triumph Daytona 675 (2006 - 2008)
Osiągi
Triumph Speed Triple 1050 IV generacja (2005 - 2010)
Triumph Daytona 675 (2006 - 2008)
Moc max.
128.0 KM / 9100 rpm
123.0 KM / 12500 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
105.0 Nm / 5100 rpm
72.3 Nm / 11750 rpm
Max. moment obrotowy
V-max
248.7 km/h
254 km/h
V-max
Pojemność zbiornika paliwa
17.5 L
17.4 L
Pojemność zbiornika paliwa
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2115 x 780 x 1250 mm
2045 x 695 x 1112 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1429 mm
1392 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
189.0 kg
165 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Rama
rurowa, aluminiowa
aluminiowa, podwójne dźwigary, rama pomocnicza odlewana ciśnieniowo
Rama
Zawieszenie
Przód
45 mm widelec teleskopowy, skok 120 mm
widelec upside-down, 41mm, skok 120 mm
Przód
Tył
amortyzator typu monoshock, skok 140 mm
Monoshock
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski
2x pływająca tarcza 308 mm, czterotłoczkowe zaciski montowane radialnie
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk
pojedyncza tarcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk
Tył
Silnik
Typ
4-suwowy, 3-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
czterosuwowy, rzędowy, trzycylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
Typ
Pojemność skokowa
1050.0 ccm
675.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
12.0:1
12.65:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wielpunktowy, sekwencyjny, elektroniczny wtrysk paliwa
sekwencyjny EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
Układ zasilania
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Triumph Speed Triple 1050 IV generacja
Galeria Triumph Daytona 675
