Remis!
Triumph Daytona 675R (2013 - 2016) vs Triumph Daytona 675 (2009 - 2012)
Ocena: 4.8/5 liczba opinii: 2
Ocena: 3.8/5 liczba opinii: 4
Silnik:
5.0
vs
4.0
Hamulce:
5.0
vs
3.8
Bezawaryjność:
4.5
vs
3.3
Frajda z jazdy:
4.5
vs
4.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
3.8
Porównanie danych technicznych
Triumph Daytona 675R (2013 - 2016) vs Triumph Daytona 675 (2009 - 2012)
Osiągi
Triumph Daytona 675R (2013 - 2016)
Triumph Daytona 675 (2009 - 2012)
Moc max.
126.0 KM / 12500 rpm
124.0 KM / 12600 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
74.0 Nm / 11900 rpm
72 Nm / 11700 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
17.5 L
17.4 L
Pojemność zbiornika paliwa
Hamulce
Przód
2x pływająca tarcza 310 mm, Brembo czterotłoczkowe zaciski mono-block montowane radialnie
2x pływająca tarcza 308 mm, czterotłoczkowe zaciski montowane radialnie
Przód
Tył
pojedyncza arcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk Brembo
pojedyncza tarcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk
Tył
Silnik
Typ
czterosuwowy, rzędowy, trzycylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
czterosuwowy, rzędowy, trzycylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
Typ
Pojemność skokowa
675.0 ccm
675.0 ccm
Pojemność skokowa
Układ zasilania
sekwencyjny EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
sekwencyjny EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch O-Ring
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2045 x 695 x 1112 mm
2020 x 710 x 1105 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1375 mm
1395 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
167.0 kg
161 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Masa pojazdu zalanego płynami
187.0 kg
185 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
aluminiowa, podwójne dźwigary, rama pomocnicza odlewana ciśnieniowo
aluminiowa, podwójne dźwigary, rama pomocnicza odlewana ciśnieniowo
Rama
Zawieszenie
Przód
widelec upside-down Öhlins, 43mm, NIX30, skok 120 mm
widelec upside-down, 41mm, skok 120 mm
Przód
Tył
zawieszenie Öhlins TTX36, dwururowy monoshock z piggy back, skok 133 mm
Monoshock
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Triumph Daytona 675R
Galeria Triumph Daytona 675
