50%
50%

Triumph Daytona 675
2013 - 2016

+

Ducati 848 EVO
2011

+

Remis!

Triumph Daytona 675 (2013 - 2016) vs Ducati 848 EVO (2011)

Opinia Video o Triumph Daytona 675

Test video

Opinia Video o Ducati 848 EVO

Test video

Ocena: 4.8/5 liczba opinii: 4

Ocena: ?/5 liczba opinii: 0

rozwiń

Porównanie danych technicznych

Triumph Daytona 675 (2013 - 2016) vs Ducati 848 EVO (2011)

Osiągi

Triumph Daytona 675 (2013 - 2016)
Ducati 848 EVO (2011)
Moc max.
128.0 KM / 12500 rpm
140 KM / 10500 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
75 Nm / 11700 rpm
98 Nm / 9750 rpm
Max. moment obrotowy
V-max
254 km/h
261.2 km/h
V-max
Pojemność zbiornika paliwa
17.4 L
15.5 L
Pojemność zbiornika paliwa

Układ napędowy

Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe, sterowane hydraulicznie,
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
łańcuch
łańcuch
Przeniesienie napędu

Podwozie

Rozstaw osi
1378 mm
1430 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
167 kg
168 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Masa pojazdu zalanego płynami
184 kg
194 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
aluminiowa, podwójne dźwigary, rama pomocnicza odlewana ciśnieniowo
rurowa, stalowa, kratownicowa, kratownicowa
Rama
Wysokość kanapy
825 mm
830 mm
Wysokość kanapy

Zawieszenie

Przód
Kayaba widelec upside-down, 41mm, skok 120 mm
widelec Showa 43mm w pełni regulowane upside-down
Przód
Tył
Monoshock Kayaba
w pełni regulowany amortyzator Ohlins, aluminiowy monowahacz
Tył

Hamulce

Przód
2x pływająca tarcza 310 mm, czterotłoczkowe zaciski montowane radialnie
2 x 320 mm tarcza półpływająca, radialnie montowane 4 tłoczkowe zaciski Brembo Monobloc
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 220 mm, jednotłoczkowy zacisk
245 mm tarcza, dwutłoczkowy zacisk
Tył

Silnik

Typ
czterosuwowy, rzędowy, trzycylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą, 12 zaworów
czterosuwowy, dwucylindrowy, DOHC, desmodromiczne, 4 zawroy na cylinder
Typ
Pojemność skokowa
675.0 ccm
848 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
13.1:1
13.2:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
sekwencyjny EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
elektroniczny wtrysk paliwa Marelli , eliptyczny korpus przepustnic
Układ zasilania
Pokaż wszystkie

Ducati 899 Panigale (2013 - 2015)Ducati 848 EVO (2011)

Triumph Daytona 675 (2013 - 2016)Triumph Daytona 660 (2024)

Suzuki GSX-R 600 K4 K5 (2004 - 2005)Ducati 848 EVO (2011)

Suzuki GSF / Bandit 1200S (2000 - 2005)Ducati 848 EVO (2011)

Opinie o sklepie

Zweryfikowane opinie z Google
Mogę z czystym sumieniem Polecić sklep motobanda może na miejscu mnie nie było ale fachowa pomoc poprzez e-mail przy zakupie pomogła , profesjonalne podejście do klienta , kiedyś jak pozwoli na to pogoda napewno się wybiorę do sklepu a tym czasem pozostaje napić się kawy w ich kubku
Paweł W
Paweł W
Za same maile zwrotne i ich treść macie u mnie 5⭐⭐⭐⭐⭐ co do towaru to wszystko zgodne z opisem i szybka realizacja
Remigiusz Musiał
Remigiusz Musiał
Bardzo polecam motobandę. Świetne podejście do klienta na najwyższym poziomie od samego początku do końca. Oby więcej takich sklepów.
Wojciech Skwarcan
Wojciech Skwarcan
Witam miałem problem z cardo spirit HD oczywiście parowanie wykonywałem źle pan z obsługi sklepu spokojnie i cierpliwie wytłumaczył w czym problem i sprawa załatwiona polecam serdecznie obsługa daje radę no i oczywiście nie wyszedłem bez kupna kurteczki na lato bardzo była mi potrzebna w takie upały,LWG
Salceson Morderca
Salceson Morderca
Bardzo szybka wysyłka, towar dobrze zapakowany na czas transportu, ładny przemyślany sklep, duży plus za publikowane materiały niejednokrotnie podpięte do poszczególnych artykułów, ceny podobne jak i u innych ale za wspomniane materiały publikowane na ich kanale warto kupować u Motobandziorów, kolejne zamówienie już za kilka dni
Łukasz Wojtowicz
Łukasz Wojtowicz
Bez zarzutu. Przesyłka dotarła szybko, rzeczy w złym rozmiarze zwrócone bardzo łatwo i bez problemów, pieniądze wróciły na konto. Polecam zamawiać, od razu w kilku rozmiarach i zwrócić te nieodpowiednie, bez obaw na długie "zamrozenie" pieniędzy. 5/5
I3laszka
I3laszka