Wygrywa Kawasaki GTR 1400 2015: 2 głosy
Przegrywa Kawasaki Z H2 1000 (2020): 1 głos
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 3
Ocena: 4.6/5 liczba opinii: 1
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
3.0
Frajda z jazdy:
5.0
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
Kawasaki GTR 1400 2015
Kawasaki Z H2 1000 (2020)
Moc max.
155.0 KM / 8800 rpm
200 KM / 11000 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
136.0 Nm / 6200 rpm
137 Nm / 8500 rpm
Max. moment obrotowy
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
19 L
Pojemność zbiornika paliwa
Zawieszenie
Przód
43 mm odwrócony widelec teleskopowy, skok 113 mm
Widelec odwrócony, 41 mm z bezstopniowym tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny
Przód
Tył
zawieszenie typu uni-trak, skok 136 mm
Back-Link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza półpływająca 310 mm, czterotłoczkowe zaciski
2 x 300mm tarcze, 4 tłoczkowe zaciski radialne
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 270 mm, dwutłoczkowe zaciski
1 x 250mm
Tył
ABS
dostępny w standardzie
Tak
ABS
Silnik
Typ
4-suwowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą
Typ
Pojemność skokowa
1352.0 ccm
998 ccm
Pojemność skokowa
Układ zasilania
wtrysk paliwa, 40mm x 4
wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
Mokre wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy Tetra-Lever
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1520 mm
1455 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu zalanego płynami
305.0 kg
239 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Monocoque, aluminiowa
Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
Rama
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GTR 1400 2015
Galeria Kawasaki Z H2 1000
Opinie o Kawasaki GTR 1400 2015