Honda CB 1100SF X11 (1999 - 2002) vs Yamaha XJR 1300 (1998 - 2015)

nietuzinkowy wygląd (trochę akcesoryjnych dodatków i moto zaczyna wyglądać na prawdę przekozacko :), potężny moment obrotowy, półsportowa pozycja, ułatwiająca walkę z wiatrem, wtryski paliwa, łatwo podnieść moc o parę rumaków :), po założeniu sportowych tłumików ryczy jak wściekła :D, silnik od legendarnego Blackbirda, świetnie się prowadzi (wystarczy ruszyć z miejsca, a masa motocykla staje się czymś zupełnie nieistotnym :), daje ogromną frajdę z jazdy, bardzo rzadki na polskich drogach, przez co wzbudza niemałe zainteresowanie :) na koniec dodam tylko, że XJR 1300 to również wspaniały motocykl o wielu zaletach, ale z tej dwójki wybrałem właśnie Hondę X11, która za każdym razem kiedy wyprowadzam ją z garażu, z nawiązką rewanżuje się za mój wybór, wspaniałymi doznaniami z jazdy :) pozdrawiam

Jeżdżę X11 od czterech lat i był to mój pierwszy motocykl i muszę przyznać, że od chwili kiedy go kupiłem do teraz mój zachwyt tą maszyną nie osłabł nawet o milimetr. Przyznaję, że początki wymagały nerwów ze stali i pieluchy w kombinezonie :), ale jak już zaczęliśmy się dogadywać (czyli po około 2-3 miesiącach wspólnej zabawy:) to frajda z jazdy była ogromna i co najważniejsze trwa do dzisiaj. Cały czas czuję progres, cały czas uczę się coraz lepiej panować nad maszyną, coraz lepiej składać się w zakrętach, coraz precyzyjniej operować gazem i hamulcami itd. i mam świadomość, że przede mną jeszcze spora droga do tego, aby w pełni wykorzystać wszystko co X11 ma do zaoferowania i to właśnie jest piękne w tym motocyklu :) Co do wyboru X11 jako pierwsze moto? Ja tak zrobiłem. Mam 186 cm wzrostu i ok 110kg wagi więc uznałem, że chce mieć duży i mocny motocykl o nietuzinkowym wyglądzie. Nie mam problemów z opanowaniem masy maszyny np. podczas manewrów parkingowych, czy zatrzymywaniu się na światłach itp. Odnośnie mocy to wyznaję zasadę, że motocykl jedzie tak szybko jak go odkręcisz i to ty decydujesz jaka to wartość. X11 pomimo 140KM jest motocyklem przyjaznym i cywilizowanym, oczywiście pod warunkiem utrzymywania jej w dolnych zakresach obrotów i rozsądnym posługiwaniem się rollgazem :) bo po przekroczeniu 9000RPM teleportujemy się z punktu A do punktu B w ciągu kilku nanosekund :) Co do pozycji na moto, to mam założoną półkę turystyczną z klasyczną kierownicą i jak dla mnie jest super. Pozycja nie męczy jakoś dotkliwie podczas dłuższych wypadów tzn. 350+ km, a przy prędkościach autostradowych ;) pozwala wygodnie się pochylić za niewielką owiewką jaką zamontowałem na początku naszej przygody :) Podsumowując, jeśli jesteś sporym facetem z olejem w głowie i bez skłonności samobójczych, to powinieneś bez większych problemów poradzić sobie z tym moto. LwG

FRAJDA Z JAZDY.