Wygrywa BMW R nine T 1170 2014: 3 głosy
Przegrywa Triumph Bonneville T120 (2016): 2 głosy
BMW R nine T 1170 2014 vs Triumph Bonneville T120 (2016)
Opinia Video o BMW R nine T 1170 2014
Opinia Video o Triumph Bonneville T120
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 2
Ocena: 4.5/5 liczba opinii: 2
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
4.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
4.5
Frajda z jazdy:
5.0
vs
4.5
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
4.5
Porównanie danych technicznych
Osiągi
BMW R nine T 1170 2014
Triumph Bonneville T120 (2016)
Moc max.
110.0 KM / 7550 rpm
80 KM / 6500 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
119.0 Nm / 6000 rpm
105 Nm / 3100 rpm
Max. moment obrotowy
Silnik
Typ
4-suwowy, typu Boxer, chłodzony powietrzem/olejem
chłodzony cieczą, SOHC, 8-zaworowy, 2-cylindrowy rzędowy
Typ
Pojemność skokowa
1170.0 ccm
1200 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
12.0:1
10.0:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk, BMS-K
wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
suche, jednotarczowe
Mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1495 mm
1445 mm
Rozstaw osi
Rama
czterocześciowa rama (jedna część przednia i trzy tylne)
rama stalowa, rurowa, kołyskowa
Rama
Zawieszenie
Przód
46 mm widelec teleskopowy upside-down, skok 120 mm
KYB 41 mm, skok 120 mm
Przód
Tył
jednoczęściowy, aluminiowy widelec z wahaczem BMW Paralever, skok 120 mm
podwójne amortyzatory KYB z regulowanym wstępnym napięciem sprężyny, skok 120 mm
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
2x 310 mm disc, Nissin 2 tłoczkowy zacisk.
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
255 mm, jedno tłoczkowy zacisk
Tył
ABS
BMW Motorrad ABS
Tak
ABS
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW R nine T 1170 2014
Galeria Triumph Bonneville T120
Opinie o BMW R nine T 1170 2014