Wygrywa BMW R nine T 1170 2014: 3 głosy
Przegrywa Triumph Bonneville T120 (2016): 2 głosy
BMW R nine T 1170 2014 vs Triumph Bonneville T120 (2016)
Opinia Video o BMW R nine T 1170 2014
Opinia Video o Triumph Bonneville T120
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 2
Ocena: 4.5/5 liczba opinii: 2
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
4.0
Bezawaryjność:
5.0
vs
4.5
Frajda z jazdy:
5.0
vs
4.5
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
4.5
Porównanie danych technicznych
Osiągi
BMW R nine T 1170 2014
Triumph Bonneville T120 (2016)
Moc max.
110.0 KM / 7550 rpm
80 KM / 6500 rpm
Moc max.
Max. moment obrotowy
119.0 Nm / 6000 rpm
105 Nm / 3100 rpm
Max. moment obrotowy
Zawieszenie
Przód
46 mm widelec teleskopowy upside-down, skok 120 mm
KYB 41 mm, skok 120 mm
Przód
Tył
jednoczęściowy, aluminiowy widelec z wahaczem BMW Paralever, skok 120 mm
podwójne amortyzatory KYB z regulowanym wstępnym napięciem sprężyny, skok 120 mm
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
2x 310 mm disc, Nissin 2 tłoczkowy zacisk.
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
255 mm, jedno tłoczkowy zacisk
Tył
ABS
BMW Motorrad ABS
Tak
ABS
Silnik
Typ
4-suwowy, typu Boxer, chłodzony powietrzem/olejem
chłodzony cieczą, SOHC, 8-zaworowy, 2-cylindrowy rzędowy
Typ
Pojemność skokowa
1170.0 ccm
1200 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
12.0:1
10.0:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk, BMS-K
wtrysk paliwa
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
suche, jednotarczowe
Mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Rozstaw osi
1495 mm
1445 mm
Rozstaw osi
Rama
czterocześciowa rama (jedna część przednia i trzy tylne)
rama stalowa, rurowa, kołyskowa
Rama
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW R nine T 1170 2014
Galeria Triumph Bonneville T120
Opinie o BMW R nine T 1170 2014