Remis!
Ocena: 4.1/5 liczba opinii: 8
Ocena: 4.6/5 liczba opinii: 28
Silnik:
4.1
vs
4.6
Hamulce:
4.3
vs
4.6
Bezawaryjność:
3.9
vs
4.6
Frajda z jazdy:
4.1
vs
4.6
Przyciąganie wzroku:
4.1
vs
4.6
Porównanie danych technicznych
BMW K 1300GT (2009 - 2013) vs Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Osiągi
BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Moc max.
160.0 KM / 9250 rpm
110 KM
Moc max.
Max. moment obrotowy
140.0 Nm / 8250 rpm
80 Nm
Max. moment obrotowy
V-max
252.2 km/h
244.0 km/h
V-max
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, widlasty (V4 90°), 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
Typ
Pojemność skokowa
1298.0 ccm
782.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
13.0:1
11.6: 1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa BMS-K
elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
Manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Podwozie
Masa pojazdu zalanego płynami
255.0 kg
244.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Bridge, aluminiowa
Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa
Rama
Zawieszenie
Przód
BMW Duolever, skok 115 mm
Widelec teleskopowy 130 mm (HMAS)
Przód
Tył
wahacz aluminiowy, BMW Paralever, skok 135 mm
Wahacz wleczony pojedynczy 110 mm z centralnym amortyzatorem regulowanym (Pro-Arm)
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
296 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
256 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Tył
ABS
dostępne egzemplarze z ABS
Dostępny opcjonalnie
ABS
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW K 1300GT
Galeria Honda VFR 800VTEC
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
