Remis!
Ocena: 4.2/5 liczba opinii: 9
Ocena: 4.7/5 liczba opinii: 31
Silnik:
4.2
vs
4.7
Hamulce:
4.3
vs
4.7
Bezawaryjność:
3.9
vs
4.6
Frajda z jazdy:
4.2
vs
4.7
Przyciąganie wzroku:
4.2
vs
4.6
Porównanie danych technicznych
BMW K 1300GT (2009 - 2013) vs Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Osiągi
BMW K 1300GT (2009 - 2013)
Honda VFR 800VTEC (2002 - 2011)
Moc max.
160.0 KM / 9250 rpm
110 KM
Moc max.
Max. moment obrotowy
140.0 Nm / 8250 rpm
80 Nm
Max. moment obrotowy
V-max
252.2 km/h
244.0 km/h
V-max
Podwozie
Masa pojazdu zalanego płynami
255.0 kg
244.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Bridge, aluminiowa
Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa
Rama
Zawieszenie
Przód
BMW Duolever, skok 115 mm
Widelec teleskopowy 130 mm (HMAS)
Przód
Tył
wahacz aluminiowy, BMW Paralever, skok 135 mm
Wahacz wleczony pojedynczy 110 mm z centralnym amortyzatorem regulowanym (Pro-Arm)
Tył
Hamulce
Przód
2x tarcza 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
296 x 4.5 mm, podwójne tarczowe, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 265 mm, dwutłoczkowe zaciski
256 x 6 mm, pojedyńczy tarczowy, 3-tłoczkowy Dual CBS, ABS*
Tył
ABS
dostępne egzemplarze z ABS
Dostępny opcjonalnie
ABS
Silnik
Typ
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, widlasty (V4 90°), 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
Typ
Pojemność skokowa
1298.0 ccm
782.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
13.0:1
11.6: 1
Stopień sprężania
Układ zasilania
elektroniczny wtrysk paliwa BMS-K
elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
Manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
łańcuch
Przeniesienie napędu
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria BMW K 1300GT
Galeria Honda VFR 800VTEC
