Yamaha XVS 650 Drag Star (1997 - 2005)

Jeżdżę customem z 97r,posiadam ten motocykl od 14 lat i nie mogę o nim złego słowa powiedzieć. Jest naprawdę bezawaryjny,jedyne naprawy,jakich trzeba było dokonać,to wymiana uszczelniaczy w przednim widelcu i zalałem gęściejszy olej w lagi,teraz przód jest trochę twardszy ale zdecydowanie lepiej pokonuje się zakręty,no i nigdy nie przytarlem podnóżkiem ?może dlatego,że w customie nie ma podestow,a lubię pojechać szybciej i zostawić z tyłu mistrzów prostej z silnikami 1,5?. Problemów z biegami nie miałem nigdy ,skrzynia pracuje bez zarzutu,chyba,że ktoś kupił motocykl od barana, który się uchla na zlocie i zapiera Moto o drzewo,żeby zakopać tył po ramę,wtedy skrzynia i sprzęgło mogą już nie działać,jak należy.Oprocz tego same naprawy eksploatacyjne,jak wymiana opon, oleju, filtrów,czy akumulatora,no i regulacja zaworów,synchronizacja gaźników.
Drag star nigdy nie zawiódł w drodze, a trochę zlotów i wycieczek wspólnie zaliczyliśmy i nie wokół komina. Mógłby mieć wygodniejsze miejsce dla pasażera i dwie tarcze hamulcowe z przodu. Prowadzi się bardzo dobrze i można ten motocykl spokojnie polecić początkującym,czy kobietom nawet,gdyż jest niski, stabilny i przewidywalny w prowadzeniu. Jeśli chodzi o zużycie paliwa,zawsze mieszczę się w 5L/100, jazda do 110/h,powyżej nie ma już przyjemności z jazdy i nie o to w tych motocyklach chodzi,żeby gnać na oślep. Można zejść poniżej tych 5 litrów w trasie i umiarkowanej jeździe większość motocykli w naszej grupie tak spala.Jesli zmienie motocykl,to będzie to yamaha,to solidna firma. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy i ewentualnych nabywców ?

Małe spalanie

Należy zacząć od tego, że wersja classic od wersji custom różnic się jedynie głębszymi błotnikami, wygodniejszym siedzeniem pasażera, szerszą oponą z przodu (co delikatnie pogarsza jazdę po zakrętach) i o 20kg większą masą (czego prawie nie czuć). Poza tym technicznie są dwa takie same motocykle. Ja w swoim posiadaniu mam wersje custom i nie specjalnie jestem z niej zadowolony... Przede wszystkim w gwiazdeczce brakuje mocy - przy tej pojemności jedyne 39 koni to za mało, powinno być ich co najmniej o 10 więcej. O ile przyśpieszenie jest w miarę dobre (ja ustanowiłem 6 sekund do setki) to niestety prędkość max nie jest zadowlająca. Na prostej udało mi się rozpędzić do 145 km/h, ale problem w tym, że przyjemnie podróżuje się do prędkośći 110 km/h. Później miłe wibracje nie są już tak miłem a motocykl żre ogromne ilości paliwa. Jak zwykle brakuje szóstego biegu, na prawdę, w motorowerach widuje 6 przełożeń a w dużych motocyklach nie potrafią tego zrobić? Nazwanie silnika elastycznym to za dużo ale rzeczywiście biegi są całkiem długie. Jeżeli chodzi o dźwięk to na niskich obrotach brzmi jak bezduszny naked :( ale za to przy wkręcaniu się na obroty słychać miły ryk jak na cruisera przystało. O tym czy hamowanie silnikiem powinno być mocne czy nie można napisać oddzielny artykuł zaś w drag starze takie zjawisko nie istnieje. Rozpędzamy się, puszczamy manetke gazu a motocykl nie zwalnia. Jedzie dalej jakby był na luzie. To dosyć denerwujące przy jeździe w górach i w mieście. Na plus jest to, że yamaha lubi sobie miło "pierdnąć" z wydechu przy schodzeniu z obrotów. W Drag starze 125 z przodu mamy jedną tarczę z jednym zaciskiem która wystarcza do motocykla o masie 150 kg, zaś w starszym bracie o prawie 100 kg większym zastosowanie tych samych hamulców to żart... Przedni jest kiepsko wyczuwalny, działanie ma do dup.. i łatwo się blokuje, tylny coś tam daje. Przydaje się stalowy oplot. Jadąc tym motocyklem odbieramy sobie całą radość z pokonywania zakrętów, drag star jest wtedy nie stabilny, ma zbyt długi rozstawi osi, szybko szoruje podestami i na dodatek trzeba używać sporej siły przy skręcaniu. Waga jest do przyjęcia, nie ma strachu przy manewrach na parkingu. Spalanie na minus, wychodzi ok. 5.3-6.4 litra. A w recenzjach piszą, że to niby taki oszczędny motocykl. Skrzynia biegów chodzi mozolnie i biegi czasem wypadają. Na plus pozostaje to, że jest prawie bezawaryjny. Osobiście nie kupił bym tego motocykla drugi raz, już bardziej bym celował w virago 535 która daje więcej radości z jazdy.

To piękny motocykl, a przede wszystkim bezawaryjny. Mój to custom, a więc prawie 20 kg lżejszy, co zapewne odrobinę wpływa na zwrotność. Duża ilość dostępnych oryginalnych akcesoriów pozwalała nadać mu indywidualny charakter.

Rewelacyjny motocykl na średnie dystanse.

Jest to przepiękny motocykl - w szczególności z wszystkimi skóranymi dodatkami. Wygląda po prostu jak wzór choppera z Sèvres :)

Kolejną zaletą jest jego bezawaryjność. Mam go 10 lat i poza cześciami eksploatacyjnymi typu flitry, świece, olej, aku nic nie było robione.

Zgadzam się, że demon prędkości to to nie jest, ale do jazdy po mieście i na średnie dystanse jest idealny. Osobiście nie zamienił bym go nawet na nowego Harleya.

Mucha

Swoją Yamahę Drag Star 650 Clasic, mam od niedawna, ale na razie jestem bardzo zadowolony.

Jest to mój 1wszy prawdziwy moto pomijam popierdułki.
Na trasy do 150km bardzo fajny sprzecik.
Troche brak mocy , jeżeli ktoś sie na niego decyduje to pewnie jak ja jako 1wszy czoper.
Beeeeeezawaryjny(wielka zaleta)
Wada - uważać na hamulce (poniżej przecietnych)