Suzuki SV 650S (1999 - 2002)

Mam Suzuki SV 650s z 2001r. Wiele osób twierdzi, że moto jest nerwowe, niewygodne i że hamulce są słabe. Jeśli chodzi o stwierdzenie "nerwowe" to owszem potrafi takie być ale to zależy od kierowcy. Jeżeli będzie się gwałtownie odkręcać i zamykać gaz to jest narwane ale przez to daje mega dużo frajdy z jazdy, a jeżeli chcemy żeby było potulne to wystarczy odpowiednie operowanie gazem i biegami i jazda staję się spokojna,bez narwania. Moim zdaniem hamulce są wystarczające. Jadąc w mieście spokojnie ogarniają ,a na trasie można ich prawie nie używać- wystarczy odpowiednie operowanie gazem, bo SV ma spory moment hamujący i przykładowo jadąc 160km/h przy rozsądnym operowaniem gazu dosłownie po chwili możemy zbić do 100-120 bez użycia hamulców, później to kwestia redukcji biegów. Mam 184cm wzrostu i moto jest dla mnie wygodne aczkolwiek przydałaby się trochę wyższa szybka. Dodatkowo dodam, że często jeżdżę z pasażerką i ona też nie narzeka na wygodę. Nie jest to typowo turystyczny i mega wygodny motocykl ,ale nie ma problemu ze zrobieniem jednego dnia około 300km w dwie osoby czy w pojedynkę(więcej nie miałem możliwości przetestować). Kupując ją usłyszałem od znajomego opinię, że jestem poje... że kupuję SV na pierwsze większe moto, bo jest ciężkie do ogarnięcia i jest bardzo narwane. Nie żałuję zakupu, bo naprawdę można się wiele nauczyć i daję mega przyjemność z jazdy. Ma świetne odejście od samego dołu do odcięcia, a na dodatek jest mega elastyczna. Można jechać na 6 biegu 60km/h i bez zbijania biegów wyjeżdżając z zabudowanego po prostu odkręcić gaz i po chwili mieć ponad setkę na liczniku. Dodam jeszcze, że SV na trasie z pasażerką ,gdzie zrobiliśmy 240km spaliła 11.55l, czyli 4,81l/100km. Spalanie dochodzi przy mocnym kręceniu do maksymalnie 6-6.5l/100, więc to naprawdę niewiele jak na te osiągi ,gdzie dane katalogowe mówią o przyspieszeniu do 100km/h w 3.6s. Ten motocykl jest bardzo uniwersalny. Można nim robić trasy, można nim szaleć, można polecieć na tor, można robić tym motocyklem naprawdę dużo - SV może nas naprowadzić na drogę, która dla nas jest najlepsza (czy to będzie sport, turystyk ,czy może narwane SM). Dodatkowo moim zdaniem ma świetne brzmienie z akcesoryjnym wydechem, jest lekka(waży 169kg na sucho/ 189kg z płynami), fajnie prowadzi się w zakrętach i jak na te pieniądze wygląda naprawdę świeżo. Oczywiście są lepsze motocykle, ale w tej cenie jak dla mnie SV jest bezkonkurencyjna.

Motocykl bardzo uniwersalny, dobrze się nim jeździ po mieście , nie boi się również trasy, a i na torze się spisze jak będzie trzeba. Z racji swojej niskiej wagi w trasie był podatny na boczne podmuchy wiatru. Charakterystyka silnika jest dość fajna, ale trzeba się przyzwyczaić do mocnego hamowania silnikiem. Przy sportowej jeździe czuć, że hamulce mogły by być lepsze lecz na co dzień wystarczają. Na pewno daje dużo radości z jazdy ale i wymaga więcej od kierowcy niż czterocylindrowce. Do tego niepowtarzalny dźwięk na akcesoryjnych wydechach.

Najgorzej nie jest miałem małe problemy z regulatorem napięcia który sie spalił ale poza tym nigdy mnie nie zawiodła mam ją już trochę czasu i sporo km razem zrobiliśmy i 0 problemów polecam ;)

rama ?? heble ?? opony (wielkosc) ?? masa?? zawias na droge ?? moc pod wiekszosc warunkow jazdy jezdzac samemu dla mnie wystarczajaca ?? elastyka ??choc moglaby miec troche wiecej pary z dolu ?? skrzynia ?? chociaz przy silniejszym wczesniej wspomnianym „ dole „wyrzucilbym 6 bieg ??i ciut pozmienial przelozenia pod nowa charalterystyke przebiegu mocy i ilosc przelozen ?? aerodynamika przy seryjnej ergonomi dla 180-185 cm spoko ?? pozycja trpche zbyt sportowa w wersji s moim zdaniem jak na sprzet niezupelnie o charalterystyce typowego sporta bo zaledwie 70 hp vs sportowe 600 maja 120hp ??‍♂️to fabryka zle wybrala setup pozycji wolalbym cos blizej xj 600 s z 2000 roku czy er 6 f w seri …chociaz niejest az tak calkiem zle pod jazde na codzien jak na typowym sporcie typu gsxr 600 etc ?? po zmianie kierownicy jest prawie idealnie i po 50-60 km jazdy nie czuc tak nadgarstkow jak wczesniej ?? szyba wtedy musi byc wyzsza ?? zadlugie siodlo kierowcy /zadaleko zadupek podczas mocniejszego przyspieszania sciaga do tylu… ,po zmianie zadupka komfortowe podparcie ?? pozatym malo pali ?? silnik jak to V2 niepracuje tak gladko jak rzedowe 4 ale niema tragedi ?? konstrukcja silnika srednia na jerza pod wzgledem przensienia napedu rozrzadu ?? na lancuszkach z napinaczami vs lepsze niewymagajce praktycznie serwisu roziwazanie to kola zebate ?? i zawory pod szklankami tzw jesli wymagaja regulacji trzeba sciagac walki zeby dostac sie do plytek zaworowych wiec tez srednie rozwiazanie pod serwis ?? lepsza bezobslugowa hydraulika desmo albo chociaz na srubki ?? chociaz to roziwazanie moze ma swoje zalety jak npmniejsze straty energi ??‍♂️ przez co moze pali ktores dziesate litra mniej na 100 km ??‍♂️ ale i tak wolalbym te inne rozwiazania ?? ogolnie po przeprojektowaniu kierownicy i zadupka bardzo fajne daily po tych 2 przerobkach daje jej ze 8 na 10 bo w seri bylo ze 7 na 10 ? jak pod moje prferencje ??

V to V!!!

Najlepszy silnik 6 zębatek , polecam!