Suzuki GSX-R 600 K4 K5 (2004 - 2005)

Witam. Posiadam ten sprzęt powiem szczerze że zaskoczył mnie bardzo pozytywnie ma duży zapas mocy i jazda z plecakiem nie kończy się mieszaniem biegów tylko odkręceniem gazu i nie ma cie. Pozdrawiam czekam na test od redakcji motobandy takowego modelu.

Przesiadka z GSXF 1100, śmiało mogę polecić, naklepane 12.000 KM w jednym sezonie i jak dla mnie (184cm) moto mega wygodne. Trasy po 200KM to nie problem. Problem z wygodą tylko przy prędkościach poniżej 120KM/H - ani to schować się za owiewką, ani się połoźyć, ani nic :)
Przez dwa sezony żadnej awarii, wymienione tylko opony, filtry, łańcuch, zębatki, klocki - czyli części eksploatacyjne.
Na baku (17l) można przejechać od 250km przy spokojnym-mieszanym tempie do 180km przy ostrym odkręcaniu :)
Porównując do konkurencji z tych roczników wyróżnia się wyglądem na plus oczywiście.

Posiadam takowy model i jestem szczęśliwy. Dobrze ciągnie od dołu może nadawać się do codziennej jazdy jak i do dalszych wypadów (w pojedynkę bez "plecaka"), jedyny mankament to przy dłuższych podróżach i ostrych hamowaniach mocno czuć jak puchną oryginalne przewody. Jeśli chodzi o look to często motocykl wypada pozytywniej przy nowszych maszynach i przyciąga wzrok :) Kręce spoko km i nigdy mnie nie zawiódł. Sprzęt potrafi wybaczać błędy i jest łatwy w prowadzeniu.

silnik bezawaryjny ,ładny wygląd , pozycja wygodna nawet przy moim wzroście 189cm ,super sie prowadzi . Polecam wymienić przewody na stalowy oplot ,kuzynowi na torze pękły i wyleciał...
Chciałem nowszy rocznik ale padło na k4-k5 ze względu na pozycje i wygląd.

Prawda jest taka że od czasów wynalezienia wegla wiadomo że albo Suzuki albo nic !!!!

Bardzo fajny motocykl. Użytkowany jako pierwszy, przewidywalny i liniiwo oddający moc. Wstyd się przyznać ale od początku w zakrętach lepiej wiedział co robić niż ja. Spalanie w zależności od jazdy jak zwykle. Sporo frajda z jazdy. Na minus daje oryginalną "szybkę" która zdecydowanie do wymiany na bardziej sportową. Hamulce mogły by być mocniejsze. Silnik daje na 5 gdyż w moim moto mam przebieg rzędu 70tys i ciągnie rośnie.

Bardzo wygodna pozycja, jest lekki, poręczny i zwinny. Hamulce rewelka, ogólnie bardzo przyjemny sprzęt :)

Silnik pięknie chodzi i zbiera się na każdym biegu od samego dołu. Od 7tys. obrotów dostaje fajnego kopa i ciągnie jak nowy odkurzacz.
Hamulce żylety. W porównaniu do Ktm Duke 390 który jest dużo lżejszy to suzuki naprawdę hamuje i to nie ważne z jakich prędkości. Co do bezawaryjności to nie wiem. Mi się jeszcze nic nie popsuło choć kupiłem swojego z problemami z licznikiem więc jakieś tam ma ale to pierdołki.
Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś nie lubił Gixera. Każdy wypowiada się na jego temat bardzo pozytywnie. Frajda z jazdy jest ogromna. Przyśpieszenie spokojnie zadowoli każdego motocyklistę.
Co do wyglądu to chyba jeden z ładniejszych motocykli z tego roku. Yamahe r6 pod względem wizualnym bije na łeb a co do reszty to kwestia gustu. Wiadomo że moto ma swoje lata to ciągle ktoś się jeszcze za nim obróci ;)
Pozdrawiam LWG

nie trzeba nic więcej dodawać

Świetny motocykl. Wcześniej miałem RN12 i powiem szczerze, że dużo więcej satysfakcji i zadowolenia daje mi Gizo. Mam nalotu ponad 70k. Z awarii to pompa hamulcowa(jednak na to była akcja serwisowa) oraz problem z pompą paliwa. Ja śmigam na oleju 300v i bez kompromisów bo odkręcam cały czas do czerwonego(jak na tą maszynę przystało). Jeśli chodzi o spalanie to nie patrzę na to bo służy ona do latania po torze i nie robię nią tras. Pozycja ciężko powiedzieć. Porównując do motocykli innego przeznaczenia raczej kijowa. Jeśli ktoś używa nadgarstków do podpierania się na kierownicy to bardzo słaba no i nogi dość mocno ugięte. Więc raczej ja oceniam pozycje jako ciężka na dłuższe wyprawy. Jeśli ktoś uważa że klasa 600 jest słaba to zapraszam na tor. Ciężko wycisnąć z niej ostatnie poty. Na startach od świateł do świateł też jest spoko bo do 150km/h to i tak "lytry" mają podobnie. Moim zdaniem idealne moto do torowania. Świetne zawieszenie, niska waga, dobre hamulce. Jeśli chodzi o opony to polecam do tej maszyny S21 Battlax. Skrzynia chodzi perfekcyjnie, brak tu źle wpadających biegów a i neutral jest dobrze wyczuwalny. Dla wymagających to jedyny minus przy młodszym bracie to brak wyświetlacza biegów i może słabszy wygląd jednak za te pieniądze i koszta części na rynku wtórnym można to przełknąć. Porównując do moto w tej klasie czyli najbardziej znanej R6 i CBR RR bije je na głowę.

Suzi nigdy nie zawodzi, na Yoshi brzmi z...biście.

Bezawaryjność, moc, lekkość prowadzenia porostu GSX-R

Niska awaryjność. Dobre prowadzenie w zakrętach.

Super