Model Kawasaki Z900

Bardzo ładny motor z przyzwoitymi osiągami. Silnik liniowo oddaje moc, bez żadnych niemiłych niespodzianek w poszczególnych zakresach obrotów. Hamulce - brak zastrzeżeń. Bardzo dobrze i przewidywalnie składa się w zakrętach i co najważniejsze - wybacza błędy! Jedyne co przydałoby się zmienić zaraz po zakupie to opony, bo stock'owe potrafią łapać uślizgi jak nie są porządnie rozgrzane. Kontrola trakcji bardzo przydatna w czacie deszczu i przy niedogrzanych oponach, minusem jest to, że nie można przełączać się między trybami (mapami) w czasie jazdy - trzeba się całkowicie zatrzymać, co nie zawsze jest możliwe lub bezpieczne. Co do awaryjności to czas pokaże, jak na razie żadnych usterek (przebieg 3500km). Dźwięk rzędowej czwórki na Akrapie, oraz dźwięk wydobywający się z pod baku w czasie przyspieszania - rewelacja! Chyba tylko Kawasaki robi układ dolotowy z takim dźwiękiem. Żeby nie było tak kolorowo, to światła LED w nocy świecą ale szału nie robią, DUŻYM plusem jest to, że w dzień są dobrze widoczne dla innych użytkowników drogi. Jeżeli ktoś planuje jeździć tym motorem z pasażerem w dłuższe trasy, to szczere wyrazy współczucia dla jego czterech liter:) bo siedzenie pasażera jest takie, jakby go w ogóle nie było. Czy kupiłbym ten motor drugi raz? - zdecydowanie TAK!!!:)

mam180 cm wzrostu jezdze awaz 2019 roku i po 40 km doskwiera bol w kolanach. Nie jest to sprzet na dalsze trasy ze wzgledu na lekko sportowa pozycję.zdarzało mi wypadanie biegu pry redukcji z z6 na 5.ogolnie wyglad zadziorny.stworzony do jazdy w mieście.zaliczylem parokrotnie uslizg tylnego koła-brak kontroli trakcji. Pomimo to z nakedow Dla mnie number ONE.

Bardzo agresywny i przyjemny motocykl. Na codzień bajka. Wyższy level to już chyba tylko większy i mocniejszy ktm.

Mam horneta pc41 2011 rok i kawasaki z900 2020. Jeśli chodzi o spasowanie plastików itp. to honda majstersztyk w porównaniu do kawasaki. Jeśli chodzi o hamulce to kawa ma lepszy przód, ale troszkę słabszy tył od hondy według mnie. Ogólnie nie ma tragedii i kwestia klocków hamulcowych również ma jakiś wpływ. Hondę trzeba kręcić dużo wyżej od kawy, więc Zeta tutaj wygrywa. Lubię czasem polatać bokiem, więc wystarczy wyłączyć kontrolę trakcji i zacząć zabawę. Hornetem już ciężej zgubić trakcję, ale oczywiście jest to też jak najbardziej możliwe. Ogólnie jestem jak najbardziej zadowolony z zakupu kawasaki, ale ciężko mi się pozbyć horneta. Może sentyment, ale Hanka ma coś w sobie ?...

Idealne do miasta i w niedługie trasy

Mega zadowolony model 2021 praktycznie od nowości, wywalić tylko puchę, uzbrojony w sakwy

Dużą frajda z prowadzenia.

Kontrole trakcji mozna przelaczac w czasie jazdy, trzeba tylko calkowicie zamknac gaz (przepustnice). Zeby ja wylaczyc trzeba sie calkowicie zatrzymac.

musiałeś jezdzic na 600cm3 hondy, dlatego porównanie 600 która ma 62nm wysoko dostępnego momentu do prawie 100nm ma się ni jak do rzeczywistości :)

Fajny motocykl