Pozostałe Generacje Modelu KTM 390

Opinie o KTM Duke 390

Opinia: 4.4/5

Liczba głosów: 7

Silnik: 4.6
Hamulce: 4.3
Bezawaryjność: 4.6
Frajda z jazdy: 4.6
Przyciąganie wzroku: 4.1
Ocena: 4/5 | Autor: Kris
Jest dobrze, można polecić! Motocykl bardzo dobrze składa się w zakręty,ma bardzo dobre zawieszenie jak nie najlepsze wsród naked'ów.Mocy nie brakuje szczególnie dla młodych motocyklistów którzy posiadają kategorie a2.Jego największym minusem jest tylni zaczep tablicy rejestracyjnej jest bardzo brzydki i widać ze ktm zaoszczędził na niektórych akcesoriach.Przez dłuzszą jazde mozna odczuć jakby ,,jaja nam sie wbijały w siedzenie siedzenie zamontowane w seryjnym sprzęcie jest bardzo niewygodne i polecam wydać troche pieniędzy na wymianę go.Hamulce są bardzo dobrze wykonane tak jak system abs współgrają ze sobą znakomicie kilka razy uratowały mój motocykl przed szlifem.Moc mocą , ale wydech który jest zamontowany seryjnie w duke'u mruczy i nie pokazuje słuchaczą , ze to jest pojemność 390 cc.Mimo kilku wad , które spokojnie mozna poprawić motocykl doskonale spisuje się w mieście
Skomentuj | Przydatna (14) | Nieprzydatna (1)
2018-11-15 02:54:04 | Autor: Gość
*słuchaczom
Ocena: 5/5 | Autor: Tomjag
Świetny motocykl, który moim zdaniem na chwilę obecną jest najlepszy w kategorii motocykli na A2. Jego atuty to niska masa, bardzo dobre przyśpieszenie, oszczędny silnik, świetny wygląd. Jedyne co mnie denerwuje, to bardzo drogie przeglądy gwarancyjne.
Skomentuj | Przydatna (11) | Nieprzydatna (3)
Ocena: 5/5 | Autor: M
Super zwinny, chętnie reaguje na gaz, składa się bez oporu. Z rzeczy na minus - wydech brzmi raczej średnio. Zintegrowane mocowanie klamek i lusterek - nie ma możliwości zsunięcia lusterek bardziej do środka, bo jednocześnie przemieszczasz klamki i tak samo, chcesz odkręcić klamki nieco bardziej anatomicznie - zmieniasz ustawienie lusterek. Daje radę na podmiejskie wypady we dwie osoby. Przy prędkościach autostradowych dalej jedzie ochoczo, choć ze względu na brak owiewek trzeba stawiać opór względem wiatru. Skrzynia precyzyjna, od dwójki w górę biegi zmieniają się praktycznie same, sporadycznie przy niechlujnym wrzucaniu 2 wskakuje luz, lub mocniej strzeli.
Skomentuj | Przydatna (0) | Nieprzydatna (0)
Ocena: 3/5 | Autor: 4foxsake
Austriacy moze i dobrzy sa w produkcji sprzetu do wyrebu lasu, wiec jak przychodzi do motocykla to najwyrazniej kieruja sie tymi samymi zasadami. Przesiadlem sie z CRFy i nie spodziewalem sie takiego szoku. To pila lancuchowa nie motocykl. Tak sie zachowuje i tez tak sie na tym jezdzi. Budzik jest fatalny, nic na nim nie widac. I to nie tylko ze wzgledu na wibre, ktora pewnie doprowadza do Parkinsona. Lokalizacja i sama obsluga dzwigni biegow to jakis idiotyzm. Ciezko z tym zyc na siedzaco i na stojaco. Obsluga przypomina wajche kipra w kamazie. Gaz tylko sprawia wrazenie potencjomentru. Zasadniczo mozna by go bylo zastapic pstryczkiem ON/OFF.
Zabawa modami to raczej komfort psychiczny niz rzeczywisty. Jedyne co sie zmienialo to miejsce w ktorym zalaczal sie gaz. Ciagle jak ON/OFF. Jesli nie jest na gwarancji to mozna pomyslec o apgrejdzie i zaladowac wiecej tych modow. Podobno pomaga. Hamulce tez bardzo surowe. Wkreca sie absurdalnie szybko ale koniec mozliwosci tez przychodzi zaskakujaco szybko. Warto przetestowac przed zakupem. No chyba ze lubisz Sado maso to wal w ciemno, niezapomniane przezycia gwarantowane ;-)
Skomentuj | Przydatna (3) | Nieprzydatna (11)
rozwiń
Spalanie: 3.83
Dodaj
Ilość raportów: 7

Spalanie KTM Duke 390

Minimalne: 3.08

Średnie: 3.83

Maksymalne: 5.48

Dane techniczne KTM Duke 390

Osiągi

Moc max.
44 KM / 9500 rpm
Max. moment obrotowy
35.3 Nm / 7000 rpm
przyspieszenie 0-100km/h
5.6 s
V-max
169 km/h
Pojemność zbiornika paliwa
11 L

Silnik

Typ
czterosuwowy, jednocylindrowy
Pojemność skokowa
373.2 ccm
Stopień sprężania
12.6:1
Układ zasilania
wtrysk paliwa

Układ napędowy

Skrzynia biegów
manualna
Ilość przełożeń
6
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe, PASC, antihopping
Przeniesienie napędu
łańcuch

Podwozie

Rozstaw osi
1367 mm
Masa pojazdu w stanie suchym
139 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
152 kg
Rama
rurowa, kratownicowa, stalowa

Zawieszenie

Przód
WP widelec upside-down, średnica 43 mm, skok 150 mm
Tył
WP monoshock, skok 150 mm

Hamulce

Przód
pojedyncza tarcza 300 mm, czterotłoczkowy zacisk
Tył
pojedyncza tarcza 230 mm, jednotłoczkowy pływający zacisk
Abs
w standardzie Bosch EMS

KTM Duke 390 (2013 - 2017)Bajaj Dominar 400 (2017)

Yamaha MT-03 (2016)KTM Duke 390 (2013 - 2017)

BMW G 310 R (2017)KTM Duke 390 (2013 - 2017)

Yamaha YZF-R3 300 2015KTM Duke 390 (2013 - 2017)

Chcesz wiedzieć co szykujemy?

Dołącz do motobandziorów!

Zero spamu! Zobacz naszą politykę prywatności