Kawasaki Versys 650 2015

Jest to bardzo udany i dobrze jeżdżący motocykl o osiągach lepszych niż może się wydawać z parametrów.

powiem tak... 90k/h wpięta 6-tka kilka sekund i mamy 180k/h z manetą na 2/3, 3/4 i dalej predator chce nabierać prędkości :)) w mieście pali około 5L chodź udało sie zejść (na komputerze w trasie między miastami) 36km/L przy bardzo spokojniej jeździe, po zalaniu ponad do pełna(więcej niż zalecane przez producenta) wydaje się troszkę bardziej chwiejny ale jak już ruszy tooooo :D przy wyprzedzaniu(w mieście) na trójce trzeba uważać z manetą bo chwila i masz "po prawku" prędkości rzędu 120-140 i budzi cie do zdjęcia manety wiatr szumiący w kasku,co do hamulców to abs mógł by być troszeczkę mniej "czuły" ale z drugiej strony to może być zaleta dla mniej doświadczonych(nie ukrywam wole bez abs) świetnie pokonuje się nim górskie serpentyny(motocykl aż prosi "połóż się ze mną" (Kawasaki versys 650 2018 SE)

świetny motocykl doskonale się prowadzący a przy tym ekonomiczny i przepięknie się prezentujący, zwraca na siebie uwagę, zrobiłem nim już 18tys km bez najmniejszego problemu

Bardzo ekonomiczny silnik Spalanie 4-5litrów do osiągnięcia chyba że ktoś ciągle odkręca manetkę to i poza 5 wyjdzie, solo całkiem zrywny po dołożeniu deflektora do fabrycznej szyby szumy w kasku spadły o 70%. Jak na dzisiejsze wyposażenie to dosyć skromnie wypada ten komputer pokładowy i ABS ( z drugiej strony zawsze to mnie elementów do awarii) w porównaniu do konkurencji. Trochę dziwi brak świateł LED czy kierunków. Na parkingu przy manewrach trzeba uważać motocykl dosyć wysoki z środkiem ciężkości też wysoko i łatwo go przeważyć kierunki najbardziej wystają i jako pierwsze dostają. Gmole trochę poprawiają sytuację ale nie do końca. Raczej dla jeźdźców 180cm i w górę chyb że ktoś obniży zawias.Bardzo wygodna pozycja dobra ochrona przed wiatrem stabilnie się prowadzi i praktycznie sam się składa w zakręty.Miły kompa w podróży.

Mam Moto z 2019 roku, przejechałem dopiero 18 tyś, Moto prawie idealne, gdyby dodać 10 HP i 10 Nm to byłby ideał. Oczywiście przesadzam ale gabaryt, prowadzenie mega fajne, mi się udało wykręcić max 203 km/h i co najważniejsze do końca mega stabilnie zero shimy lub innych nerwowości idzie jak dziki. Wiem że niektórzy piszą że max 190, 195, może to kwestia dotarcia lub wiatru hehe, ale było na budziku 203.
Fakt że po zmianie szyby na wyższą i założeniu handguardów już tylko 193. Ale do 160 idzie bez zająknięcia. Dalekie trasy 500 -700 km dziennie bez problemu, mam 185 cm i jest Ok czyli wygodnie.
Fajnie że jest lekki i stabilnym, po wjechaniu się prowadzi się jak rower, opony zamykam bez problemu i stresu że będzie uślizg. Ja już 14 lat jeżdżę zaczynałem od sportów, potem naked, chopper itp. teraz tylko turystyka bez lansu i uwierzcie to nie móc jeździ tylko umiejętności, a Versys pozwala je wykorzystać bez stresu że przegniesz a i tak jest mega frajda z jazdy.

Super sprzęt, mam 185 cm i jest super, przejechałem nim już 19 tyś km bez najmniejszej awarii, jakby miał moc koło 80 pH byłby idealny.

Pojeździłem już kilka tysięcy kilometrów i z całą stanowczością stwierdzam, że zakup Versysa 650 (rok 2018) to była świetna decyzja.
Wygodny, zapewnia optymalną dynamikę do tego czemu ma służyć, jako pierwszy duży motocykl na pewno się sprawdzi. Jeździłem z kuframi bocznymi wraz z żoną i nie brakowało mi niczego, oczywiście z plecakiem nie czuję potrzeby super dynamicznego przyspieszania, jeżdżę wtedy maksymalnie płynnie i raczej spokojnie, ale nie ma problemu z wyprzedzaniem i sprawnym przyspieszaniem do 140 km/h. Szczerze mówiąc byłem karmiony takimi obawami, przyjęło się twierdzić, że do jazdy z plecakiem i ew. bagażem trzeba kupować przynajmniej litrowy motocykl - nie prawda. Jeśli nie zamierzasz jeździć autostradami, prędkościami 160/180km/h, 650’ce mocy wystarczy. Jestem zaskoczony momentem dostępnym już w średnim zakresie obrotów, choć oczywiście jeśli chcesz „odżyć”, będziesz kierował wskazówkę obrotomierza w czerwone pole, Versys wtedy dostaje wigoru i potrafi zaskoczyć. Hamulce są odpowiednio wydajne, łatwo je wyczuć. Zawieszenie w tej klasie - super, ale pamiętajcie żeby odpowiednio ustawić napięcie i tłumienie lub poproście o pomoc kogoś kto ma pojęcie, odczucie w prowadzeniu, komforcie istotnie ulegnie zmianie. Wygląd to oczywiście sprawa subiektywna ale moim zdaniem ta generacja zrobiła się naprawdę ładna i w moje gusta trafia idealnie, ciężko było mi znaleźć inny motocykl w klasie małego (650) wygodnego „wyprawowca”, który mógłby się optycznie równać z Kawą. O awaryjności mogę powiedzieć tyle, że nie wiem, nie słyszałem - nic mi się nie przytrafiło.

Pozycja jest wygodna ale po 4 godzinach jazdy dupka boli, silnik fajnie się wspina biegi wpadają sztywno pewnie.zawieszenie jest o niebo lepsze niż tracer 700 którym byłem w Budapeszcie tracer 700 nie umywa się do kawasaki versys... hamulce przód dają radę beż problemu tylne tak jak wszędzie... minus że w standardzie nie ma stopki centralnej i plastki i lampy są pękate i łącznik uchwytu kierownicy też za to silnik jest bezproblemowy