Model Kawasaki Versys

Drugie moto po przesiadce z xj600. Silnik git, do 150 przyspiesza w moment, minus drgania. Hamulce po przesiadce z xj to jakiś kosmos, żyletki. Moto samo się kładzie w zakrętach. Spalanie poniżej 5L, jeździ się w zakresie obrotów 3-5k. Wygląd od tyłu 5/5 od przodu.. no cóż.. cyklopik :-) Ogólnie polecam, ale raczej dla osób +175cm bo daleko jest do ziemi, a dodatkowo nie da się postawić stóp prostopadle do podłoża bo przeszkadzają podnóżki.

Jest to bardzo udany i dobrze jeżdżący motocykl o osiągach lepszych niż może się wydawać z parametrów.

Dwa sezony na versysie 650 k7. Silnik ja na Twina doskonały. Świetna charakterystyka zachowuje się tak jak się tego oczekuje. Jest prawie bezobsługowy. W sezonie raz ustawiam zawory (płytki) i dwa razy zmieniam olej. Prowadzi się łatwo mimo ponad 200kg wagi (można nawet zejść na kolano mimo wysokości). W teren się nie nadaje w ogóle ale nie do tego został stworzony. Nigdy nic mnie nie zawiodło - nigdy. Wygląd jest ... "oryginalny" zwarty, krótki, wysoki, zwinny z czaszkowatą lampą. Hamulce cóż pływające dwu-tłoczkowe zaciski i dwie tarcze dają radę. Gorzej gdy ma się 3 kufry, torbę na baku i pasażerkę za plecami. Ogólnie świetny, wdzięczny motocykl.

Bardzo ekonomiczny silnik Spalanie 4-5litrów do osiągnięcia chyba że ktoś ciągle odkręca manetkę to i poza 5 wyjdzie, solo całkiem zrywny po dołożeniu deflektora do fabrycznej szyby szumy w kasku spadły o 70%. Jak na dzisiejsze wyposażenie to dosyć skromnie wypada ten komputer pokładowy i ABS ( z drugiej strony zawsze to mnie elementów do awarii) w porównaniu do konkurencji. Trochę dziwi brak świateł LED czy kierunków. Na parkingu przy manewrach trzeba uważać motocykl dosyć wysoki z środkiem ciężkości też wysoko i łatwo go przeważyć kierunki najbardziej wystają i jako pierwsze dostają. Gmole trochę poprawiają sytuację ale nie do końca. Raczej dla jeźdźców 180cm i w górę chyb że ktoś obniży zawias.Bardzo wygodna pozycja dobra ochrona przed wiatrem stabilnie się prowadzi i praktycznie sam się składa w zakręty.Miły kompa w podróży.

"Europejczycy wykorzystują motocykli głównie dla przyjemności, a ich funkcje użytkowe (choć fajne) grają przeważnie drugie skrzypce. Niech więc te motocykle będą po prostu ładne." Czyli mają być do lansowania jak np. Gixer a nie do torowania. Moment chyba na ścigaczu.pl zrobione z gixera turystyka bo lans w Polsce jest na pierwszy miejscu to i do turystyki się nada. Brawo panowie!.

69 konny 2 cylindrowy silnik od ER-6 i to mocno skastrowany (w ER-6F ma 72KM) a tutaj fantasta pisze o "predatorze" i lekkim180 km/h :D. Do 140 km/h to jeszcze jakoś jedzie, potem zadyszka.. Większych bajek nie czytałem :). Miałem 2 lata (rocznik 2015, potem starszego Versys 1000 i to jest już w miarę dynamiczne i tutaj te 190 km/h można jechać, ale nadal nie ma to nic wspólnego z motocyklem klasy GT. Obecnie mam ZZR1400 2018.

Ciekawe że mój model nie przekracza 180 :):):):) Panowie chyba pomyliliście wersje silnikowe 200 km/h to jezdzi kawasaki Versys 1000

Jest dobrze, można polecić!

Jeździłem V- strony- em i Versysem . Zdecydowanie V-Stom .