BMW F 800ST (2007 - 2013)

Motocykl posiadam już 3 sezony, maszyna nigdy mnie nie zawiodła. Jest oszczędny i ciężko przekroczyć spalanie 6L średnia z 3000km to 4.8L. Można nim śmiało wybrać się w dalszą trasę, nie łapie zadyszki przy "dynamiczniejszej" jeździe oraz zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem na akcesoryjnej szybie. Jazda po mieście też nie stanowi problemu. Jedyną wadę jaka dostrzegłem może być brak wystarczającej widoczności w lusterkach choć po odpowiednim ustawieniu jest przyzwoicie.

Oszczędny i wygodny w użytkowaniu motocykl. Ciekawie zaprojektowany i przyciągający uwagę.

Bmw f800 ST spalanie od 3,5 do 4,2 l/100km jeżdżę drugi sezon i jestem zachwycony. Motocykl jeździ głównie momentem i ciągnie od samego dołu jak boxer. Wyprzedzanie z 6 biegu bez redukcji i spalanie 3,8 daje mu zasięg 400+ km na tankowaniu. Waży tyle co Varadero 125. ST Sport Tourist idealnie oddaje jego charakter. Można odważniej głęboko wchodzić w ostre, szybkie zakręty a przy jeździe turystycznej 8h w siodle i nic nie boli. Czasem zgubi bieg między 5-6 ale już się nauczyłem wbijać odpowiednio 6

Podobać się może wygląd, felgi, monowahacz oraz bezobsługowy pasek napedowy. Na plus standartowo amortyzator skrętu oraz grzane manetki. Również super rozwiązaniem jest gniazdo elektryczne pod prawym kolanem (ładowanie aku, oraz zasilanie urzadzeń). Wszechobecne plastiki trzeszczą. Silnik lekko klekota (nie aż tak jak w Ducati). Skrzynia to stara dobra motoryzacja, musi stuknąć przy przebijaniu biegów. Niestety wymiana rozrządu to 3k (trzeba rozpolowić silnik, są zamienniki na spince, ale bez gwarancji). Spalanie po serwisie i wymianie popękanych króćców, średnio 4,1 (komputer i tankowanie) uważam że jeżdżę żwawo i w dodatku z kufrem. Bliżej mu do V'ki bo jeździ się momentem, mocy troszkę mało. Pozdrawiam

Motocykl idealny, aż za idealny dla mnie. Tu po prostu nawet gdy człowiek chce to nie ma się do czego przyczepić mimo tego, że konstrukcja ma już 20 lat. Wygodny, silnik żwawy, bezobsługowy napęd na pas, zawieszenie świetne, hamulce brzytwa, komputer który pokazuje wszystko co trzeba, przebiegi rzędu 100-150 tys km nie są dla niego żadnym wyzwaniem a spalanie przy dynamicznej jeździe to u mnie 4,2l/100km. Można z niego korzystać zarówno w jeździe miejskiej jak i robić trasy.
Mam jednak z nim problem, jak napisałem na początku dla mnie jest za idealny. Jest za dobry, za poprawny i za bardzo stonowany. I to mimo tego, że to dwucylindrówka które ciągną od dołu a kulturą pracy nie grzeszą. Przesiadłem się na niego z ZZR600, BMW przyspiesza szybciej (tu trzeba pochwalić wyprofilowanie kanapy bo w nią aż wgniata gdy odkręcisz), dobrze się kładzie w zakręty, bez wątpienia lepiej hamuje, ale brakuje tu emocji ze szlifierki i nie chodzi o samo darcie ryja na wysokich obrotach. Nie wiem, być może to kwestia pozycji. To podobno jest sportowo-turystyczny motocykl, ale ja raczej bym powiedział że turystyczno-sportowy i jeżeli ktoś szuka motocykla do wszystkiego ale ze sportowym zacięciem to z czystym sumieniem mogę polecić.

Motocykl prowadzi się super. Jeżdżę nim drugi sezon i jak na razie nie mam większych uwag. Spalanie na poziomie 4,5 l przy jeździe turystycznej to dla niego żaden wyczyn. Jedyna uwaga to kultura pracy silnika , ale można się przyzwyczaić