Remis!
Kawasaki GTR 1400 (2007 - 2009) vs BMW K 1300R 2009
Ocena: 4.9/5 liczba opinii: 2
Ocena: 5.0/5 liczba opinii: 2
Silnik:
5.0
vs
5.0
Hamulce:
5.0
vs
5.0
Bezawaryjność:
4.5
vs
5.0
Frajda z jazdy:
5.0
vs
5.0
Przyciąganie wzroku:
5.0
vs
5.0
Porównanie danych technicznych
Osiągi
Kawasaki GTR 1400 (2007 - 2009)
BMW K 1300R 2009
Moc max.
155.0 KM / 8800 rpm
173 KM
Moc max.
Max. moment obrotowy
136.0 Nm / 6200 rpm
140 Nm
Max. moment obrotowy
V-max
253.6 km/h
240 km/h
V-max
Pojemność zbiornika paliwa
22.0 L
19.0 L
Pojemność zbiornika paliwa
Silnik
Typ
4-suwowy, rzędowy, DOHC, chłodzony cieczą
4-suwowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
Typ
Pojemność skokowa
1352.0 ccm
1298.0 ccm
Pojemność skokowa
Stopień sprężania
10.7:1
13.0:1
Stopień sprężania
Układ zasilania
wtrysk paliwa, 40mm x 4
elektroniczny wtrysk paliwa BMS-K
Układ zasilania
Układ napędowy
Skrzynia biegów
manualna
manualna
Skrzynia biegów
Ilość przełożeń
6-przełożeniowa
6-przełożeniowa
Ilość przełożeń
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
mokre, wielotarczowe
Sprzęgło
Przeniesienie napędu
wał napędowy
wał napędowy
Przeniesienie napędu
Podwozie
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
2270 x 1000 x 1290 mm
2228 x 856 x 1095 mm
Wymiary (długość, szerokość, wysokość)
Rozstaw osi
1520 mm
1585 mm
Rozstaw osi
Masa pojazdu w stanie suchym
279.0 kg
217.0 kg
Masa pojazdu w stanie suchym
Masa pojazdu zalanego płynami
300 kg (304 kg z ABS) kg
243.0 kg
Masa pojazdu zalanego płynami
Rama
typu Monocoque, aluminiowa
typu Bridge, aluminiowa
Rama
Zawieszenie
Przód
43 mm odwrócony widelec teleskopowy, skok 113 mm
BMW Duolever, skok 115 mm
Przód
Tył
typu uni-trak, skok 136 mm
wahacz aluminiowy, skok 135 mm
Tył
Hamulce
Przód
podwójna tarcza półpływająca 310 mm, czterotłoczkowe zaciski
2x 320 mm, czterotłoczkowe zaciski
Przód
Tył
pojedyncza tarcza 270 mm, dwutłoczkowy zacisk
1x 265 mm
Tył
Pokaż wszystkie
Zauważyłeś gdzieś błąd? Pomóż nam stawać się lepszymi - Zgłoś go nam!
Galeria Kawasaki GTR 1400
Galeria BMW K 1300R 2009
Chcesz wiedzieć co szykujemy?
Zobacz naszą politykę prywatności
